当前报道:户外之王山海炮上市 长城皮卡再次引领品类创新

长城皮卡一直以来都是中国皮卡品类创新的引领者，前不久的广州车展上，长城炮(参数|询价)又带来了旗下全新户外之王山海炮，其中汽油3.0T V6车型售价为25.88-30.18万元，柴油2.4T车型售价为22.88-24.88万元。无论是从产品价格上还是价值上，都打破了当前国产皮卡车型的“天花板”。

(相关资料图)

户外之王链接更多场景

虽然国内皮卡的乘用化自长城炮推出以来就拉开了序幕，但在面对国外品牌的一些高端皮卡时，始终有着一定差距。

就拿动力来说，之前长城炮都是2.0T产品，而如今上市的山海炮不仅提供了2.4T的柴油动力，还有被评为“中国心”2022年度十佳发动机的3.0T V6版本，并且全系匹配9AT变速箱以及博格华纳4A+MLOCK四驱系统，只要有山海炮在，就可不用畏惧路况的崎岖。

再加上80L超大油箱带来超长续航，即使是长途奔袭也不在话下。另外，山海炮未来还将搭载HEV、PHEV动力系统，以满足更多用户需求。

山海炮不仅是动力上豪华，更是颠覆了传统皮卡只作为工具车的属性，在车内的视觉和触觉做到了双豪华。

很多皮卡都在向乘用化转型，前排无论是功能性还是舒适性都可与SUV媲美，但后排一直是皮卡的软肋，特别是后排的靠背过于平直，坐起来并不舒适。

而山海炮后排座椅采用了4+2+4分块模式，并且在皮卡车中首创后排电动调节，最大乘坐靠背角达到33度，同时还配备了加热、通风等功能。不仅补齐了皮卡后排舒适性的短板，更体现了其豪华商务的属性。

在安全性上，山海炮也是按照最新2023版ANCAP五星标准设计，不仅全系标配6安全气囊，还搭载了全速自适应巡航、自动泊车、360高清环视等主动安全技术。

当然，作为一款皮卡，货箱的拓展功能能助其实现更多场景的便利性。山海炮不仅国内首创了后挡板对开+平开设计以及三开门平盖式防雨棚，车箱内还预留了24个矩阵式锚点，原厂具备3.3吨拖挂资质等。山海炮能够给到用户更多的创意空间，打造真正的超好玩万能改装车。

可以说，山海炮覆盖了轿车、SUV、旅行车、轻型商用车的用车全场景，真正做到了“一车全能”。

以品类创新推动市场扩容

虽然近几年皮卡市场销量在不断走高，特别是长城炮品牌独立之后，仅用了2年零8个月，累计销量就突破了30万台。但在长城汽车皮卡品牌CEO张昊保看来，国内皮卡价值依然没有得到广泛的社会认知。

据统计，从2015年到2021年，国内皮卡市场增长了1.69倍，高于汽车市场大盘增长的1.07倍。虽然国内皮卡市场规模和渗透率持续提升，但是2021年国内皮卡市场渗透率仅为2.1%，相比之下北美市场皮卡渗透率接近20%。

其中很重要的一点是，在过去很长的一段时间里，皮卡市场存在非常严重的两极分化。

一边是以福特猛禽、雪佛兰Silverado为代表的高端越野皮卡，由于高昂的价格，这些皮卡车型只能是少数人的玩具。

另一边则是以低端工具车形象存在的国产“工具型”皮卡，在很大一部分消费者眼中，这是用来载货的工具。

张昊保认为，国内皮卡市场要真正实现爆发式增长，必须通过品类创新去改变人们对皮卡的认知，彻底颠覆以往印象，进而影响更多的人。

在他看来，山海炮其实就是多用途多场景的皮卡品类的代表，它本身并不区分商用乘用，而是一个跨品类，完全区隔于轿车、SUV、MPV的产品，它是一个连接更多元多场景的超级品类。

随着皮卡的“去工具化”，皮卡解禁也成为一个热门话题，截至目前，全国超过87%的地级以上城市放开皮卡进城限制。放开皮卡进城限制实际上就是对皮卡品类多用途属性认可的开始。

据统计，10年前的皮卡市场，工具车销量占比高达80%。而现在，多用途皮卡的销量比例已经达到60%以上，这都是品类创新带来的。

在坚持品类创新的同时，长城皮卡也在围绕全场景皮卡车生活，积极培养中国的皮卡文化。

线上，以长城炮APP为聚合平台，为用户提供全生命周期、全链路数字化体验。线下，创建皮卡行业首个车友会，炮火联盟全国31个省队日益发展壮大，六大皮卡学院全面运营。

此外，长城炮还连续三年举办“丈量珠峰”、“阿拉善英雄会”、“路亚国际锦标赛”等大型品类品牌活动，持续提升了皮卡品类认知，让皮卡成为一种生活、一种态度、一种精神。

红点观察：

可以看到，随着皮卡的逐渐解禁，越来越多的国内车企加入了皮卡市场，大量海外的皮卡车型也在伺机进入国内市场。这也说明了皮卡的价值，正在得到重视和认可，是有利于皮卡市场发展的，伴随而来的是行业竞争也在加剧。

而长城汽车正是做皮卡起家的，有着24年的市场积累，再加上长城汽车“SUV世家”的背书，以及坦克平台越野技术的共用，在张昊保看来，在皮卡高端化、乘用化的趋势之下，长城炮已经占得了先机。特别是随着山海炮的上市，不仅能够满足中国用户的需求，在海外市场亦可与国际大牌一较高下。