得益于自主合资齐头并进,新能源与出口连创新高,上汽集团正以稳健之姿,向“全球前五大、经营万亿级”的“十四五”小目标加速前行。
2022年是“十四五”的承上启下之年,虽然汽车行业饱经风霜,但在全体系力的支撑下,上汽集团仍稳居国内市场龙头位置。数据显示,2022年上汽集团销售整车530.3万辆,连续十七年保持国内第一,并率先成为首个新能源汽车和海外市场“双百万辆企业”。除整车销量蝉联销冠外,集团在用户型高科技企业全面转型、技术创新体系构建、四大战略项目的推进等方面也取得了长足的进步,为2023年打下了坚实基础。
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上汽大众重回增长,上汽乘用车再攀高峰
纵观上汽集团成绩单,不难发现集团旗下自主品牌与合资品牌实现了两翼发展。其中,以上汽大众为首的合资品牌呈现持续回暖。
众所周知,受制于合资企业电动化转型等老生常谈的问题,近年来,上汽大众一直处于调整期。但凭借极强的韧性,以及在产品、品牌以及营销等方面的全方位布局。即便车市整体受到诸多不利因素的影响,上汽大众依旧实现了逆势增长。
数据显示,2022年全年上汽大众累计销量达到132.1万辆,同比实现了6.35%的增长。从去年的勉强微增,到今年远超行业增长水平,取得如此成绩的背后,个中努力滋味想必也只有上汽大众自己知道。
2022年,上汽大众旗下品牌接连推出了新威然(参数|询价)、凌渡L(参数|询价)、新朗逸(参数|询价)、全新途昂X(参数|询价)、A7L、Q5 e-tron、Q6以及全新柯迪亚克(参数|询价)8款全新产品,以及多款改款产品,成为合资品牌中推新数量最多的企业,进一步稳住了基本盘。
在推出众多新产品的同时,上汽大众也发力营销端,针对不同产品制定了不同的营销矩阵。例如,针对ID.纯电家族,上汽大众与手游王者荣耀进行联动,并举行ID.杯王者荣耀争霸赛营销活动,与年轻人打成一片;针对凌度L车型,从全网昵称征集,到联名李宁、老干妈等新国潮品联,品牌形象也得到焕新。
值得一提的是,在产品营销齐发力的背景下,上汽大众也未放弃对品质的打磨。在此前公布的2022年中国燃油汽车行业用户满意度测评(cacsi)中,上汽大众荣膺八项满意度冠军。其中,桑塔纳(参数|询价)、朗逸、凌渡、途岳(参数|询价)、全新途观L(参数|询价)、全新明锐(参数|询价)pro分别在各自细分市场排名第一,大众品牌更是摘得合资品牌销售服务及售后服务满意度“双料”第一。
除上汽大众外,上汽乘用车也凭借良好的发展走势再攀高峰。数据显示,2022年上汽自主品牌销售新车278.5万辆,在集团中占比达到52.5%,其中上汽乘用车销量更是达到83.9万辆,创下历史新高。回看过去一年,品牌向上和破圈联动成为上汽乘用车的关键词。
在品牌向上方面,上汽乘用车持续为用户带来高价值体验,全新第三代荣威RX5(参数|询价)/超混eRX5、荣威iMAX8(参数|询价) EV以及MG MULAN、MG7等车型接连推出,以创新科技体验开启全新产品周期。
其中,全新第三代荣威RX5在设计理念、舒适体验、驾控性能与安全标准等方面实现品质全面进阶,致力于树立“十二万豪华平替”新标杆;MG7 凭借溜背造型、三段式主动电动尾翼、“中国心”十佳2.0T高性能黑标发动机、E-LSD电子限滑差速器等产品力,盲订首日订单便达到10863单,实力出圈。
在营销端,为了进一步贴近用户,上汽乘用车也不断通过跨圈、破圈,与年轻消费者同频共进。其中,荣威品牌成为中国国家女子足球队“高级合作伙伴”,通过跨界联动,合力展示积极向上的力量。
ID.系列累计销量破十万,上汽新能源突围
在国内新能源市场野蛮生长的过程中,合资品牌电动化进程一直被质疑缓慢,但随着上汽大众ID.系列累计销量突破10万辆,这一局面也开始被打破。而在ID.系列销量渐入佳境的同时,上汽新能源也持续高歌猛进。
数据显示,2022年上汽新能源汽车销量达107.3万辆,同比增长46.5%,稳居全球第一阵营,自主品牌、合资品牌新能源车销量均实现高速增长。
具体而言,上汽乘用车销售新能源车24.3万辆,同比增长50%;上汽大通销售新能源车3.7万辆,同比增长72.1%;上汽大众销售新能源车9.9万辆,同比增长72.7%;上汽通用销售新能源车4.9万辆,同比增长81.9%;上汽通用五菱销售新能源车62.2万辆,同比增长35.9%。
当前,新能源市场已从政策驱动转向市场驱动,产品竞争力持续提升,消费者认可度日益增长。而上汽集团之所以取得如此成绩,离不开过硬的技术实力和产品力。
作为国内较早布局新能源领域的头部企业,上汽集团坚持多条技术路线并行的策略,并在“纯电、插电、燃料电池”三条技术路线上取得丰硕成果。目前,集团已自主掌握了电池、电驱、电控系统“三电”核心技术,并且积极推进全新纯电动专属整车架构、电驱变速箱EDU G2+、车电分离电池等新一代“三电”系统的研发应用,为保持新能源领域的竞争优势,奠定了基础。
此外,上汽集团还聚力打造“七大技术底座”,包括“上汽星云”纯电专属系统化平台、“上汽珠峰”机电一体化架构、“上汽星河”氢能源专属架构等三大整车技术底座,以及“蓝芯”动力总成系统、平台化“魔方”电池系统、“绿芯”电驱动系统、“银河”全栈智能车解决方案等四大关键系统技术底座。
而在品牌打造方面,集团推出了全新高端智能电动车品牌智己汽车和飞凡汽车,覆盖20万-50万元产品价格区间。目前,智己首款产品智己L7(参数|询价)和飞凡旗舰车型飞凡R7均实现上市交付。
上汽集团表示,源自“七大技术底座”的智己L7、飞凡 R7、全新第三代荣威超混eRX5、MG MULAN等一系列智电产品将持续发力,打造成为细分市场的明星车型。
而在充电模式上,除传统充电体系建设和完善外,上汽集团还探索车电分离的新路径。此前,上汽集团联合中国石化、中国石油、宁德时代等,共同成立上海捷能智电新能源科技有限公司,以动力电池租赁业务为核心,开展换电技术研发推广、电池运营管理、大数据服务等,构建车电分离完整生态。
在完整的布局下,上汽集团也宣布进一步加速新能源领域全面发展,并提出了2025年销量占比达到40%、3年内实现翻番的目标。
出口超百万,上汽出海正当时
得益于新能源车蓬勃发展以及技术水平的不断提升,中国汽车已越来越受到海外消费者的关注。
中汽协数据显示,2022年前11个月,我国汽车出口278.5万辆,预计全年出口将突破300万辆,超越德国成为全球第二大汽车出口国。而这其中,上汽集团成为了不可忽视的中国力量。
数据显示,2022年上汽集团汽车出口量达到101.7万辆,同比增长45.9%,连续七年蝉联国内车企榜首,产品和服务进入全球90余个国家和地区,海外每卖出三辆“中国车”,就有一辆是“上汽造”。
具体来看,身为集团出海的主力军,2022年MG品牌蝉联“中国单一品牌海外销量冠军”,并在澳大利亚、新西兰、墨西哥、泰国、智利等近20个国家跻身单一品牌TOP 10。MG4 Electric已在近30个欧洲国家上市,每月新增订单超过1万个。同时,MG品牌还入选新华社“2022外国人喜爱的中国品牌”50强,成为中国汽车的国际名片。
此外,上汽大通MAXUS也频传捷报,2022年品牌海外累计销量突破22万辆,在澳大利亚、新西兰、英国等发达国家的销量占比超过80%。截至目前,上汽大通MAXUS海外业务已布局全球73个国家和地区。
在新能源与出口齐发展的同时,上汽集团也加快“新赛道”四大战略项目的推进。具体来看,在“电动智能网联”新赛道,上汽持续推进创新转型战略,加快推动智己、飞凡、享道Robotaxi以及洋山港5G+L4级智能重卡“四大标志性战略项目”攻坚落地,并取得不错的进展。
据介绍,智己汽车以超38.8万元平均售价和“极致驾控”标签,在35万元以上高端智电赛道中脱颖而出,智己LS7预售以来订单已超过7000个;飞凡汽车首款旗舰车型R7,平均订单金额超过32万元,凭借“智舱屏霸”、“智驾卷王”等领先配置,已成功跻身中大型纯电SUV“第一梯队”。
此外,上汽享道L4级Robotaxi搭载上汽人工智能实验室自研的量产车规级自动驾驶2.0解决方案,全面融合智造、智驾、智舱最新技术,已在上海、苏州、深圳批量落地;上汽友道智途“5G+L4”智能驾驶重卡,2020年起在上海洋山港港区开展准商业化运营,累计运营测试总里程超过440万公里,达到国际商用车行业领先水平。
展望未来,上汽集团方面表示,将进一步加快向高端化、绿色化、智能化转型升级,全力推动用户型高科技企业建设,积极培育高质量发展新动能,努力为上海打造具有全球竞争力和影响力的汽车创新高地和产业高地做出新的更大贡献。