世界热消息：一月新能源成绩单，答案有点不寻常

由于春节因素的影响，一月份车企的销量起伏都比较大，多个车企的销量直接腰斩，甚至部分车辆的下滑幅度更加惊人，环比下滑80%以上，也有一些车企如腾势等不但没有下跌，反而实现了逆势增长。虽然1月份新能源汽车市场销量下滑可能在意料之中，但是一些起伏比较大的车企也非常值得关注，在这个竞争越发激烈的时间点，非常有可能就此掉队。

比亚迪持续领跑

(资料图片仅供参考)

据目前已公布数据的传统车企以及旗下新能源品牌中，比亚迪仍以绝对领先的数据位居第一，广汽埃安、AITO问界、极氪等品牌环比下滑均超过55%。

从榜单上来看，比亚迪1月份销量虽然出现了下滑，但仍然展示其强悍的统治力，1月份售出了151341辆新车。而这也是1月份新能源销量榜唯一一个销量超过10万辆的车企。更重要的是，目前公布销量的车企中，从第2名到13名的销量总和仅为66162辆，也就是说，比亚迪一家车企的销量超过了其余12家车企的销量之和，甚至还多出了一倍以上。

聊完比亚迪再来看一下比亚迪和奔驰一起打造的腾势品牌。1月份，腾势售出了6439辆新车，虽然在榜单中只排到了第五名，但这对于这一品牌来说已经有了非常大的突破。此前，腾势一直深陷销量不佳的阴霾，从2016年至2021年的五年时间，腾势累计销量仅两万辆，累计亏损44亿。

AITO问界交付4475辆，环比下滑55.88%。1月13日，问界M5(参数|询价) EV起售价下调2.88万元至25.98万元起，问界M7舒适版与豪华版起售价下调3万元至28.98万元起，并对部分老车主提供补偿。不过，由于这两款车型对AITO问界的整体贡献并不大，降价后的问界线下门店并没有出现人客流量、订单量骤增的情况。

广汽埃安交付10206辆，同比下滑36.34%，环比下滑65.99%。吉利旗下的新能源品牌极氪汽车1月份的交付数据也严重打折，当月其交付新车3116辆，同比下降11.73%，环比下降72.51%。

岚图汽车，1月交付1548辆，同比下降0.32%，环比下降10.47%。岚图CEO卢放表示，1月正值春节长假，全国销售门店日常运营和用户上牌均受到较大影响。

新势力破万者仅剩理想

由于今年春节假期较以往提前了近一个月，原本2月份出现的交付量集体下滑的情况提前了一个月，同时由于疫情政策放开，导致部分车主无法完成交付手续，统计的5家新势力车企中仅有1家交付破万。

1月，理想汽车共交付新车15141辆，同比增长23.4%，是唯一交付量破万且实现同比增长的新势力品牌，但与2022年12月的21233辆，相比，环比下滑28.69%。目前，理想汽车在售车型包括L8、L9，L7计划将于2月8日正式发布。

蔚来汽车位于理想汽车之后，在刚刚出炉的1月新势力榜单，蔚来1月交付新车8,506辆，同比下降11.9%。此外，蔚来至今也没能逃脱新能源车企越卖越亏的尴尬命运。2022年第三季度，蔚来净亏损同比扩大44.9%至41.4亿元。

排名第三的是哪吒汽车，1月交付新车6016辆，其中哪吒V(参数|询价)交付3487辆，哪吒U(参数|询价)交付1012辆，哪吒S交付1517辆。不难看出，哪吒汽车主要还是依靠哪吒V，这是哪吒汽车旗下低端车型，也是唯一一款定价在10万元以内的车型，而寄望于冲击高端的哪吒S，目前还未得到积极的市场表现。

小鹏汽车在1月份交付量接近“腰斩”，共交付5,218辆新车，同比下滑59.63%，其中G9交付2,249辆。小鹏汽车方面称，交付数据的变化是由于春节期间部分交付推迟，该月交付量反映了由1月中旬起春节假期的季节性放缓。

1月下降幅度最大的当属零跑汽车，交付量仅有1139辆，同比下降85.91%，环比下降86.59%，这也是其近21个月以来交付量最少的月份。去年9月零跑汽车港股上市后，其交付量已连续数月未破万，此次交付仅超千辆，落差更为明显。

总之，站在当下这个节点，对于所有新势力造车依然想说：“今年，疯狂卖车才是最应该聚焦的事情，即便会损失毛利率。”毕竟，没有足够的规模，一切都是空谈。