市场观察｜BBA想要快速“通电”？放下“身价”可能还不够

BBA可以说在燃油车时代是绝大多数人奋斗的目标，德系“三叉戟”的号召力叱咤车市多年，但如今随着新能源车市场的崛起，风光无限的奔驰、宝马和奥迪在电动车市场中还没找到快速“通电”的好办法，无论是在销量还是声量上，BBA纯电产品的市场表现与燃油车领域的强势形成了强烈的反差。

为了更好了解新春开年BBA纯电产品的现状，今天就跟随买车网Buycar去看看这三家豪华车企在电动车市场表现是怎样的。

奔驰EQ系列：降价也无法提振销量？

(资料图片)

首先来说一说奔驰2022年在中国新能源车市的表现，据官方发布的消息称：“新能源车中国市场全年销量同比增长143%。”具体销量数据并未给出，虽然同比增长了将近一倍多，可全年销量加起来甚至不如新势力品牌一个月的销量。为了更好迎接新能源车时代，奔驰也罕见地做出了EQ系列价格方面调整。

2022年11月15日，奔驰发布一则“关于调整部分梅赛德斯-EQ车型厂商建议零售价的说明”，EQE官方指导价区间调整至47.8万-53.43万元，相较原售价区间52.8万-58.5万元，降幅约为5万元左右。

笔者前往一家奔驰经销商了解到，谈及到优惠福利销售人员表示：“新车目前优惠幅度大概在5万左右，算上之前的官降5万，相当于EQE大概有10万元的优惠，如果做分期的话价格还可以细聊，店里的现车比较充足，不用等待交付。”笔者在展厅并没有看到EQC的身影，便询问了情况，销售人员表示：“现款EQC可能即将停产，并且可能即将推出新款，所以现款EQC的优惠幅度比较高，在10万左右，但是如果想要定车的话比较困难，现车确实比较少。”

笔者认为，即使调整价格后，奔驰EQE也并没有成为EQ纯电系列的“救星”。从2022年8月上市截止到年末，奔驰EQE的累计销量仅有1664辆，平均月销量只有400辆左右，并且上市仅数月官方宣布降价5万，再结合5万元的终端优惠，这说明市场依然没有认可奔驰EQE。

当然了，百家老店奔驰并没有在转型新能源方面气馁，新春伊始便宣布将加速对中国新能源市场的布局，奔驰计划在2023年里向中国市场投放6款全新纯电车型及插电式混合动力车型，新能源产品矩阵将拓展到17款，涵盖不同的细分市场。在50万以上的纯电车市场，奔驰将形成EQE轿车/SUV、EQS(参数|询价)轿车/SUV的完善布局，这四款产品皆是基于奔驰最新纯电平台所打造的。内卷的新能源市场，随着奔驰新品的推出，是否对品牌影响力产生改变，我们可以期待一下。

宝马纯电产品：看似涨价，实则没变

2022年，宝马集团在中国市场纯电动车销量为41886辆，同比增长91.6%，其中新推出的宝马i3(参数|询价)在2022年12月时月销达到6140辆。宝马交出的这份“电动成绩单”在BBA的所有新能源车型中，算是相当不错了，但这背后也是宝马重金让利取得的成果。

笔者走访了多家宝马经销商了解到，目前宝马i3优惠幅度约9.8万元，iX3优惠幅度约8.5万元，如此大的优惠幅度在宝马燃油车阵营中是绝无仅有的。

有意思的是，2月1日，宝马官方发布了最新价格调整，包括燃油车和新能源车型，宝马i3指导价全系涨价4000元，宝马iX3(参数|询价)全系涨价5100元，宝马i4涨幅为1万-2万元。

不过虽然宝马上调了官方价格但终端优惠也随即加大，按照销售人员的表述：“此次调整价格并没有影响i3、iX3的终端价格，基本上与此前保持一致。”

并且销售还给笔者计算了宝马i3的落地价格，26万元便能够开走这样一台纯电豪华中型轿车，相较燃油版3系的价格，宝马i3已经不能再便宜了。

对于2023年，宝马集团同样将继续加速电动化布局，其中备受关注的就是宝马iX(参数|询价)1，新车进一步丰富宝马纯电产品序列，也将降低宝马纯电SUV车型的价格门槛。此外，宝马集团还曾表示，截止到2025年，将在全球实现200万辆纯电动车的交付目标，到2030年，宝马集团计划实现50%的销量来自于纯电动车，纯电动车累计销量达到1000万辆，由此可见宝马对纯电市场还是非常有信心的。

奥迪e-tron(参数|询价)系列：电动车热度远逊燃油车

笔者走访完奔驰和宝马经销商了解到，为了提振销量，两家企业旗下经销商最直接的办法就是降价、分期金融补贴、置换补贴等优惠措施，那么，奥迪对于纯电产品的态度是怎么样的呢？

尽管奥迪的e-tron系列的布局早于奔驰、宝马，但奥迪e-tron系列同样在销量上并未取得出彩成绩，笔者来到一汽奥迪经销商，店内纯电产品中只摆放着Q4 e-tron，却未见Q2 e-tron和e-tron的身影，销售人员表示：“由于e-tron车型已经发布了一段时间，店里只有试驾车，并且虽然是国内生产，但非常依赖国外工厂的零部件供应，目前产能受限，提车可能会比较慢，所以我们也不太愿意给配车。”

笔者了解到，奥迪Q4 e-tron(参数|询价)是目前e-tron系列中唯一一款月销量能够突破千辆的车型，现在全款优惠金额大概在1.2-1.3万之间，如果分期购车金融补贴优惠最高能达到2万元，不需要等待交付，有大量的现车。

其实笔者能感觉到，当提及到这两款车时感觉并没有很大的热情，因为店内几乎大部分的顾客都在询问油车，只有一对夫妻在出门的时候，看了一眼e-tron车型，简单的向销售询问了几句便走了，并不像看其他车那样坐进车内。

2023年奥迪为扭转困局，其在纯电领域的投入是明显多于奔驰与宝马的。据悉，奥迪将引入品牌旗舰车型奥迪e-tron GT，新车出自J1纯电动平台的高性能轿车，以深化品牌在纯电领域的“科技先锋”形象，在新能源SUV领域，则是推出基于最新PPE纯电架构所打造的Q6 e-tron，并且奥迪计划2026年以后全面实现电动化。

总结：电动车作为全新品类，消费者大多都希望找到新体验、新感觉，尤其是新势力品牌们推陈出新的速度非常快，大家都更愿意接触最新科技体验。作为老牌传统豪华企业，BBA深耕燃油车市场多年，想要转型电动化并非易事，从走访市场中可以看出，BBA们均通过降价来促进销量，但是这种方式真的能让“BBA“逆风翻盘么？又或是能在根本上解决竞争力不足的情况么？如今，对于2023年的新能源规划，BBA三家都已经明确公布了，那么你们认为，BBA的纯电产品能否在新的一年中改变大家对其认知，从而有更好的市场表现吗？