价格比油车还香，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版不给合资留机

在新能源热潮下，谁才是最大的赢家，很多人都会想到比亚迪，无论是轿车、SUV，亦或是MPV，比亚迪扎实的产品线让它不断刷新着自己的记录。

(资料图片仅供参考)

中国有无数个新能源品牌，为什么只有比亚迪会这样大火呢？除了站在了新能源风口之上，更多的是因为在三电技术上以及价格都有优势，能够做到油电同价，这也是为什么消费者在考虑新能源汽车的时候，比亚迪基本都是首选。

就在最近，麻辣车事试驾了秦PLUS(参数|询价) DM-i 2023冠军版，虽然只有短短一天的时间，但依然解开了我心中的很多疑惑。首先我想说的是消费者买车肯定先看性价比，而秦PLUS DM-i 2023冠军版官方指导价9.98万元—14.58万元，DM-i车型价格首次下探至10万以内，这是什么概念呢？拿着买朗逸(参数|询价)的钱就能享受到电车的安逸，这笔经济账想必大家都会算。

秦PLUS DM-i 2023冠军版共推出五款车型（含55KM和120KM两种续航版本），我们试驾的是120KM版本，在操控方面，这款车丝毫不输于同级别任何对手，以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心，打造出以电为主的混动技术，无论是加速表现还是油耗都非常理想，即便我们试驾的时候是雨天，百公里加速依然在8秒内。

与其它品牌的混动系统有所不同，这套系统尽可能地以电机驱动车辆，当然，发动机可以高效发电之外，在少数情况下也可以高效直驱车辆，即便是在亏电状态下行驶，油耗也比其它竞争对手低不少，据厂家称，满油满电的状态下，综合工况续航可以达到1245公里，一年可以剩下不少用车成本。

在底盘调校，新车并没有一味地追求舒适而牺牲驾驶乐趣，在高速过弯的时候，能够给到足够的支撑力，并且EHS电混系统替代传统意义上的变速箱，无需换挡；因此它的舒适性、平顺性都是优于油车的，而当你深踩油门的时候，它的发动机声音又不会像日系品牌那样大，能够保证车内始终处于一个相对安静的状态，可见在NVH方面，比亚迪还是非常舍得下本的。

在外观上，新车沿袭比亚迪Dragon Face设计语言精髓，看起来非常时尚大气，箭羽龙睛LED前大灯深邃有神，点亮后效果更佳，在车身侧面，新车的腰线贯穿前后，使整车多了几分运动气息，在车尾部分，5mm龙爪之痕贯穿式LED尾灯，犹如龙锋利的爪痕印刻在车尾，而最新字体设计的“Build Your Dreams”尾标，在尾灯的衬托下，显得更活灵活现。

对于年轻人而言，外观只是敲门砖，要想彻底打动他们，还得往“内在”花功夫，新车内饰采用横向宽抱式设计，在视觉上显得更加开阔，12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，集成先进互联科技于一身，只需要一句“你好，小迪”，它便能帮你打开音乐、调整温度，让我最喜欢的一点在于，比亚迪仍旧坚持中文标识，即便是新手也能快速熟悉各个功能，个人觉得这不仅是车企自信，更是一种文化自信的表现。

在智能科技上，新车配备了包括ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、LKS主动式车道保持系统、LDWS车道偏离预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统等智能驾驶辅助功能，另外，像现在非常流行的智能行车记录仪、360°高清透明全景影像系统也一个不少，总之，它能够给你足够的安全保护。

秦PLUS DM-i 2023冠军版采用人体工程学设计的⼀体化运动奢享座椅，所选的材质也非常舒适，同时增加打孔工艺提升散热性，座垫包裹性也非常不错，增加副驾座椅电动调节、前排座椅加热功能，对于一款不到15万的混动车型来说，它的配置属实有点“越级”。

新车的长宽高分别为4765X1837X1495mm，轴距达到了2718mm，把前排调整到正常位置的是，我坐在后排，腿部还有2拳距离，头部还有1拳距离，由于后排采用了全平的中央通道设计，其实坐3个人也是完全不会有影响的。

自上市后，秦PLUS就多次夺得中国A轿市场月销冠军，终结了原本合资车轮流坐庄的局面，秦PLUS DM-i 2023冠军版的到来，在外观、配置等多方面都进行了优化，产品竞争力更加出色，随着消费者对新能源的热情继续攀升，这款车或许能创造更大的惊喜。