环球最新：2.0T+8AT+四驱，进藏完胜普拉多，19万多起，1年卖出10万台

【资料图】

作为“小众”车种，越野车很难取得城市SUV那样的销量成绩，可是它一直不乏拥趸，在固定的“圈子”里，有着很多越野迷，他们崇尚冒险，喜欢探索未知领域，对于“诗和远方”有着很深的执念，而想要冒险和探索，就离不开一辆越野能力出众的越野车。今天，我们就来聊一聊坦克300(参数|询价)。

坦克300是越野车市场上炙手可热的一款车型，这一款车的销量就能占到越野车市场50%左右的市场份额，我并不是在夸大事实，比如2021年整个越野车市场的总销量为16万台左右，而坦克300的2021年销量高达8万台，占据了细分市场的“半壁江山”。那么，2022年呢？坦克300的市场表现如何？这个我们后面再说，先看一下坦克300的产品力。该车定位紧凑型越野车，它的长宽高分别为4760毫米、1930毫米和1903毫米，轴距为2750毫米，在同级车型中尺寸偏大。

既然是一辆硬派越野车，该车就不会基于城市SUV的承载式车体结构打造，它是基于非承载式车体结构打造的，底盘有大梁，把发动机、变速箱和座椅等承重部件都安装在大梁上，从而提升车身刚性。该车采用了前双叉臂独立悬架+后多连杆非独立悬架的底盘结构，变速箱和发动机都是纵置布局，更利于车头重量往车身中段位置转移，避免急刹车“点头”现象的出现。动力上，该车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率227马力，最大扭矩387牛·米，传动系统是ZF（采埃孚）提供的8AT变速箱，其实2.0T发动机的账面数据还是很不错的，只不过该车的整备质量超过了2.1吨，动力输出就不是那么充沛了，9.5秒的破百时间也中规中矩。

该车全系标配四驱系统，不过它的四驱系统又分为两种，越野版车型配备的是分时四驱系统，你可以通过前排地台上的分动旋钮来切换模式，它能在2H（高速两驱）、4H（高速四驱）和4L（低速四驱）之间切换。城市版车型配备的是适时四驱系统，只有中差锁，没有前/后桥差速锁。当然，“三把锁”也并非越野版车型的标配，19.88万元的2.0T挑战者只配备了后桥差速锁，没有前桥差速锁（可选装，价格为6000元）。另外，L2级辅助驾驶系统是全系标配。

该车的后排空间还挺宽敞的，后排地面也相对平整，座椅舒适度不错。它的尾门从右侧开启，后备厢进深没有优势。越野参数方面，满载最小离地间距为224毫米，接近角33度，离去角34度，最大爬坡角度35度，最大涉水深度700毫米。对于这些冰冷的数字，可能你没有直观印象，我们可以做个横向对比，作为参考，丰田普拉多(参数|询价)的接近角为32度，离去角为26度，满载最小离地间距为215毫米，最大爬坡角度42度，最大涉水深度700毫米，整体上来看，还是坦克300更有优势，如果进藏的话，它的适应性要优于普拉多。

销量方面，坦克300的2021年累计销量为84588台，2022年的累计销量为100864台，可以说，坦克300凭一己之力让越野车变得不再“小众”。那么，这款车为什么能够热销呢？在我看来，它的19.88-30.28万元的售价降低了越野车的“门槛”，不到20万元就能选择一台越野能力出众的车型，还是很有吸引力的。第二，在产品力方面，这款车也相对均衡，甚至可以和价格更高的进口越野车一较高下。第三，它的外观十分硬派，内饰也有科技感，比较容易获得消费者的好感。最后，对于坦克300，您有什么看法？