速递！福特中国总裁陈安宁功成身退 新帅吴胜波下月起正式接任

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2月24日，《道哥说车》编辑从官方获悉，福特中国总裁兼首席执行官陈安宁先生决定退休，现任福特中国董事总经理兼首席运营官吴胜波先生将自3月1日起正式接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆∙法利（Jim Farley）汇报。

陈安宁2018年10月离任奇瑞汽车股份有限公司总经理，同期加盟福特并做到华人在福特的最高职务，5年的时间，陈安宁不负众望带领福特走出迷局。事实上，在2009年回国加入奇瑞之前，陈安宁就曾在福特汽车公司效力20余年，先后出任福特汽车全车业务总监和福特嘉年华全球项目总监的精英人才，可以说是渊源颇深。离开福特近十年后，陈安宁又以福特全球副总裁、福特中国一把手的身份，继续为老东家效力。而彼时的福特中国异常低迷，在外界看来，当时上任的陈安宁充当的是一个“救火队长”的角色。令人惊喜的是，在他执掌的几年间，林肯系列在中国市场呈现爆发式增长，一度被定义为“林肯现象”。同时，一系列大刀阔斧的改革也让福特品牌加速回暖。总体来看，福特中国的变革，其实围绕一个中心——进行适合中国市场的高端化。为此，陈安宁不仅大量启用中国本土管理人才，建立了更加中国的管理团队，还推出了“福特中国2.0”计划。通过建立“中国创新中心”、“中国设计中心”、“中国产品中心”和“中国新能源汽车中心”四大中心，将福特的产品硬实力与消费者需求相结合，塑造一个让中国消费者更为认同的福特中国。伴随着四大中心的落地，陈安宁又在去年9月来个“大手笔”，正式启用福特电马赫科技有限公司，这是中国市场首个由外资汽车品牌成立的专注于智能电动汽车研发和运营的独立实体。此外，陈安宁还开辟了福特中国乘用车市场的双线战场，江铃福特科技公司与长安福特的双向作战模式，无疑会让福特在探索市场与试错的机会上都翻上一番。值得一提的，与以往的外资方“主导”，“以技术换市场”的合资公司模式不同的是，江铃福特科技是两方平等合作共同经营，甚至可以说股比略高的江铃汽车在这其中拥有更多的经营自主权，这也使得这家公司被外界称之为“合资新势力”，没有历史包袱，以新体系、新产品、新营销、新体验、新技术、新价值打响新时代的“合资反击战”。如今，陈安宁功成身退，即将接任的吴胜波属于“空降兵”，此前并没有在汽车行业的从业经验，且他于2022年10月刚加入福特中国不久。加入福特中国之前曾担任惠而浦公司亚太区总裁和全球执行委员会成员。吴胜波还曾在欧司朗、霍尼韦尔和通用电气等跨国公司担任高级管理职务，拥有丰富的本地和全球市场经验。

对于这位新帅而言，一方面要守住林肯汽车来之不易的胜利成果，另一方面要让已经扎根本土化的福特结出胜利果实，这是摆在这位新继任者面前的两大挑战。