投诉持续发酵，宝马销量承压，邵宾将宝马中国带向何方？

在品牌获得高溢价的同时，宝马在品质和服务方面饱受质疑，光鲜亮丽的豪华品牌形象之下无疑是那些无处安放的消费者权益。

近日，因为"销售欺诈"和“质量问题”等，宝马投诉持续发酵，在网络上也吸引了大批网友的注意。而宝马处理问题的态度也引发了车主的愤怒，不少车主表示下一辆车再也不考虑宝马了。

宝马品牌受损对邵宾来说无疑是个大麻烦。2020年7月，邵宾接替刘智博士担任宝马中国总裁。邵宾做过市场营销、品牌管理、区域销售以及全国销售等岗位，具有丰富的销售和营销经验，宝马中国希望销售营销起家的邵宾能够带领宝马中国再上一个台阶。从邵宾接任总裁以来，宝马中国的销量从2020年7.4%的增长、2021年8.9%的增长再到2022年6.4%的下滑，宝马中国也开始陷入困局。如何扭转宝马中国销量下滑局势成为邵宾当下最为紧迫的任务。

(资料图片仅供参考)

宝马X3(参数|询价)投诉一直居高不下，消费者权益被无视。

关于宝马的争议一直都在，一方面是亮眼的市场表现，2022年宝马集团在中国一共交付了79万辆车，位居中国豪华品牌销量第一，另一方面是其质量问题多发，众多车主叫苦不迭。

像宝马旗下比较热销的车型宝马X3，2022年就卖了109790辆，但关于宝马X3的投诉一直居高不下，而且是在经历用户长达一年多的投诉之后依然保持，从2023年初至2月底，在权威第三方车辆投诉平台，宝马X3的投诉排名位居第三名，不到60天的时间455起的投诉量，而这还是只是在这一个平台的投诉量，这也从侧面说明，宝马X3的问题是非常普遍的。

值得一提的是，在该第三方平台的2022年度投诉排名中，宝马X3和宝马5系(参数|询价)分别拿下第一名和第二名，投诉数量分别为3761条和2008条，和后边被投诉的车型拉开很远的距离。宝马X3的投诉量更是遥遥领先。宝马X3投诉的问题集中在销售欺诈、烧机油和制动、转向系统异响，这些都是宝马X3非常常见的问题，其中"销售欺诈"尤其值得大众关注。

销售欺诈主要是指，宝马销售的2020-2021款X3配套的车机系统是阉割版的，缺少车主手册中描述的远程升级和语音控制等功能，且在销售车辆时刻意隐瞒与同时期3系、X5、7系ID7系统的差异，这个问题不只出现在2020-2021款X3上，2020款宝马5系、630、2020-2021款X4都有这个问题。

因为这个问题，不少宝马消费者还在去年8月份对宝马公司发起了集体诉讼。在社会各界的广泛关注下，宝马也不得不出面对此事做出回应，“针对该事件涉及的车主,将给予6500元代金券作为客户关怀金。”,宝马的回应实际上是非常没有诚意的,6500元代金券的补偿不疼不痒，当然是无法让消费者满意的。

根据一位购买了2021款X3的车主的描述，其购买的2021款 xDrive30i 领先型 M运动套装的ID7系统的功能与厂家宣传及车主手册不符，OTA远程升级、语音控制等功能无法实现。

我们可以从车主发出的图片和车主手册来看，完整版ID7其他的选项下边是有远程升级的菜单的，而阉割版ID7的下边是没有的。完整版ID7是可以通过语音控制大部分的空调功能的，而阉割版ID7是没有的。车主还表示，针对宝马官方用最新版的官方网站上的BMW数字服务一栏有说明来解释2020年的问题，去推卸责任这一点，其有证据能证明，2020以及2021年的时候官方网站根本没有BMW数字服务一栏说明。

作为一线豪华品牌，宝马高高在上，无视消费者的姿态让人愤慨。明明车机系统已经减配了，却没有提前告知用户，用户在使用过程中发现了，去找到厂家，又各种扯皮不去解决问题。像这样欺瞒、无视消费者诉求的企业，又能在中国市场高枕无忧多久呢？

其实对于怎么处理这些投诉，宝马已经轻车熟路。最近几年，宝马也收到大量烧机油的投诉，车主投诉搭载B48TU发动机的宝马2020款及之后的2.0T车型包括3系、5系、7系、X3、X5在内均出现大量烧机油的现象，烧机油的坏处非常多，而且有强烈的安全隐患。车主要求宝马对搭载了B48TU发动机的车型进行召回，宝马却打起了”太极“，首先表示目前没有接到任何因机油消耗异常造成发动机损坏的案件，然后又表示“车辆的机油消耗跟日常行驶路况和驾驶习惯有关。如果有任何关于机油消耗异常的问题，我们都会通过经销商积极地为客户提供检查和诊断。话是说的很好听，但问题也是一样都没解决。

看起来一直居高不下的投诉似乎对宝马直接影响并不大，但实际上其实不然，宝马的品牌已经受到了巨大的损害，这些维权车主肯定是不会推荐朋友去继续购买宝马的，消费者看到如此高的投诉也可能会改变自己去买宝马车的想法。变化是在潜移默化中已经发生的，量变最终必然会引起质变。如果宝马能够真正的拿出诚意，站在用户的角度替用户去解决问题，而不是一味的推诿，相信这些问题不会不断的发酵。

电动化战略遇阻，宝马召回大批电动汽车

2月20日，宝马举办了第500万辆新车下线仪式。随着BMW iFACTORY铁西工厂里达厂区一辆全新纯电动BMW i3 eDrive40L驶下生产线，宝马沈阳生产基地累计生产的第500万辆正式下线。与此同时，全新纯电动BMW i3 eDrive40L也正式上市。

关于此次下线，华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官戴鹤轩博士还表示，“累计生产500万辆的成就意义非凡。这辆诞生于最新厂区的纯电动BMW i3，表明我们正在加速驶向电动化的未来。”

在戴鹤轩博士发出豪言的几天后宝马电动汽车就被大批量召回。

2月24日，根据市监总局网站的消息，华晨宝马将召回超9万辆国产及进口电动汽车，召回的车辆包括宝马i3(参数|询价)、宝马iX3(参数|询价)、宝马i4、宝马iX(参数|询价)。

汽车召回是车企负责任的表现，对消费者来说也是有益处的，但如此大规模的电动汽车因为安全隐患被召回，近几年售出的电动车几乎被一网打尽，确实对宝马电动化的进程以及消费者的信心形成较大的打击。

结束语：当下国内汽车市场已经发生了巨变，一方面，国内消费者越来越趋向理性，在购买车辆时，对品牌不再迷信，而是更在乎车辆本身的竞争力以及服务保障和品牌支撑等软性配置，另一方面是，新能源汽车一路高歌猛进，燃油车市场不断萎缩，豪华燃油车市场的份额一直是被豪华新能源车挤压的，份额在下降。中国高端电动汽车品牌的地位逐步上升，也让传统德系豪华车感受到了巨大的压力。在2023年1月份国内高端中型车销量榜单中，蔚来ET5(参数|询价)以6777台的销量超越了6495台销量的宝马3系(参数|询价)，位居第三名。

作为燃油车时代的霸主，宝马一直高高在上，凭借其在中国豪华汽车市场的强势地位，宝马对自身的品质问题和消费者的权益不管不顾，让不少宝马车主叫苦不迭。而在电动化领域，宝马又在没有吃透电动技术的前提下，将不成熟的产品卖给消费者,“油改电”的车型卖高价，不仅品质表现不佳，还在上市后不久大降价，扰乱其自身产品体系。甚至还因为安全隐患被大批量召回，确实让消费者心寒。

宝马高枕无忧的好日子一去不复返了，如果宝马再不注重服务和品质，再不加速电动化步伐，被时代抛弃也是理所当然的。