观焦点：对话合创杨颖：走差异化路线，不跟特斯拉硬杠

在腾势D9(参数|询价)、极氪009、岚图梦想家(参数|询价)之后，又一自主品牌加入MPV阵营，它就是合创品牌。

(资料图片仅供参考)

上海车展上，合创正式公开了合创V09的内饰。令外界没想到的是它的卖点非常硬核，在技术上它是第一款搭载激光雷达的MPV车型，也是首次上车双8155的MPV车型，就智能硬件而言，它绝对是商务阵营第一梯队表现。此外，它支持潮改方案，这在MPV领域里也不多见。

潮改市场和合创的发展逻辑

很意外，合创的第三款车型选择了容量并不大的MPV市场，虽然这不是外界的预期，但车企的洞察能力一定远高于消费者，当车企一窝蜂扎进高端MPV市场，一定有自己的主观判断。

1、避开特斯拉的锋芒

“打得赢就打，打不赢就跑，先不要和特斯拉硬杠。”在上海车展合创汽车董事、联席总裁杨颖说。

当大部分车企选择与特斯拉一起内卷时，合创却给了不同的答案。杨颖表示：走特斯拉大规模标准化路线的电动汽车未来大约只有三家能活下来。他认为，合创作为造车新势力企业，要阶段性躲开与特斯拉正面交锋，要走差异化竞争的路线，目前特斯拉在MPV细分市场尚未布局，而这成为合创阶段性突破的重点市场。

当体量不同，没必要采用一样的市场战略。杨颖认为，合创的产品规划上是“特斯拉干啥我暂时先不干啥”，避其锋芒，是合创差异化发展战略定下的第一步。

事实的确如此，首先来看产品布局，特斯拉主要的价位段是20-25万元，产品包含了轿车Model 3(参数|询价)和SUV mode Y。而合创的产品覆盖是15-20万元的这个价格带之间。

杨颖表示：“在这个价格带中，合创目前有Z03和A06两款产品，这2款产品在市场表现上基本达到合创的目标，从新造车企业销量榜单来看，合创基本维持在第七、八名左右。”

2、未来潮改市场潜力巨大

MPV市场这几年发生了巨变，躺赢的GL8不断迎来不同的挑战者。不同的是，合创V09的用户群体和GL8重合度并不高。

杨颖表示：“打不赢就跑不是说没有想法，合创有自己想法，这些想法就灌注在V09里面。简单来说，就是差异化。合创V09没有大规模的市场，而是走了定制、改装这种看起来会小众一点的路线。”

“我们的友商民族品牌在2023年第一季度已经将长期霸占MPV销量榜第一名的GL8打下去了。对于友商里说，我们的产品竞争力更强，理念更先进，相信也可以更加触动和触达不一样的用户圈层。所以我们非常有信心，在合创V09为代表的MPV家族，推出市场之后，我们能够占据更高的位置。”杨颖补充道。

对于未来的市场判断，杨颖介绍道合创与咨询公司进行过业务咨询，最终得到的答案是：随着智能化、网联化、电动化的深入发展，汽车市场将深度泛化，变成大B端、小C端的结构。就移动工具这个属性而言，很多中低端的需求就直接通过公共交通服务或者个性化的公共交通服务就能满足，这个时候这些产品全是B端产品，这就会让产品功能化以及大众化，不会产生太多个性化的需求。

因此大B端的产品规模一定会非常大，而且竞争非常残酷。杨颖认为如果企业瞄准的是这部分市场，没有几百万辆规模是活不下去，“因为那个竞争是无比残酷的，就剩下一两个头部企业来支撑这方面的持续投入和企业的发展。”

因此，合创选择了切入小C段市场。小C端并不是小，而是相对B端未来规模而言的。杨颖判断，现在油车市场B端和C端市场占比3：7，以后会变成7：3。而到了新能源汽车时代，可能直接变成了70%是B端，30%是C端。

“做爆品没有规模一定没办法生存，但是作为一些个性化的产品，相对来说规模的要求和其他方面的要求可以适当降低一点点。”杨颖说。他还表示，如果采用合创这样的方式，能够实现相对小规模就能维持企业的发展，整体的企业竞争力和企业运营的毛利水平，“应该说是有办法比友商相对更健康一些。”

合创不缺技术

杨颖说，合创现在基本上追上了头部企业的水平，后续在部分差异化里面，还要实现创新和领先。

从合创V09的参数信息看，合创并不缺技术。例如：

1、同级最优的座舱空间

2、750km+超长续航

3、全新升级的H-VIP 3.0智驾互联系统

4、还有丰富的外接设备接口预留，可定制共创的基础好底子

5、800V高压系统

6、业界首个搭载MPV的车型

7、业界首个MPV车型上车双8155芯片

综合来看，合创V09还具备两大技术优势，值得深挖。首先是优秀的续航能力，MPV能实现700KM+，这很难得。需要说明的是，V09并不是靠增加电芯容量实现续航里程的。

V09搭载了高能量密度镍钴锰三元锂电池电芯，电芯能量密度达到257Wh/kg，合创V09还全系标配800V高压系统，搭载高压SiC电驱电源和高压附件，整车效率可提升约4%，整车能耗降低7.8%。再加上4C超级快充技术，峰值快充功率可达380kW。

这里需要提到的是，800V高压系统是目前量产应用最前沿的技术，保时捷Taycan(参数|询价)是第一台量产的800V架构电动车，国内的比亚迪、广汽埃安、华为、极氪、极星、小鹏、岚图等都在打造适应高压平台的车型，可见合创并不缺技术。

第二大技术优势是搭载合创自研的H-VIP 3.0智驾互联系统，其中的智能驾驶系统使用大算力AI芯片及行泊一体域控制器，搭配24个高精度感知硬件，可探知周围每一个细节，实现多达37项ADAS行车辅助功能，提供从安全到舒适一应俱全的智驾体验。合创V09还将率先搭载激光雷达，最远探测距离可达300m；再加上合创独有的网云一体化服务型架构，其智能驾驶能力理论上要好于一般MPV车型。

在上海车展，合创还有一款出圈的产品——合创V09雷蛇版。合创V09雷蛇版是合创与雷蛇联手打造的潮改概念车，整体配色以黑绿为主，与雷蛇品牌的主色调相呼应，并融入了雷蛇LOGO的车身涂装，看起来会更显特别一些。

内饰同样进行了改装，配色上除了与外观相呼应外，二排还设置了大面积的显示屏，内置电脑游戏界面，并配备了游戏键盘，预计该车将可在车内实现游戏竞技体验。

今年3月，合创增资约24.05亿元。其中，珠江投资管理集团有限公司增资约19.23亿元，而广汽埃安新能源汽车有限公司增资约4.82亿元。增资扩股完成后，合创汽车估值将超过30亿元，据了解，该项目的规模后续将超过百亿元。