把价格战打成价值战，深蓝S7能否做到？

当燃油车时代转向新能源车时代，有的品牌在挣扎，在衰落，在灭亡；有的品牌在新生，在突围，在崛起。

以去库存为目的价格战，必然是恶性循环，杀敌一千，自损八百，对车企长期发展弊大于利

深蓝汽车正是在这样的背景下诞生，不断给市场带来惊喜。在“价格战”火拼正当时，深蓝汽车找到了突围的路线，那便是“价值战”。

(相关资料图)

深蓝汽车认为，应把价格战打成价值战，通过价值的创造和提升来巩固市场，并推动行业的高质量发展。

今年上海车展亮相的深蓝S7，就是高价值SUV的典范。

颜值在线，内饰简约却不简单

深蓝S7的设计和新能源汽车追求的科技、时尚相吻合。前脸无格栅，分体式大灯线条锋利，侧身则有一种表达轿跑SUV的线条感，隐藏式门把手，悬浮式车顶，贯穿式尾灯，无框车门等时下流行的元素悉数登场。

汽车的造型设计无法定义美丑，见仁见智，也无需过多语言阐述，只需几张图片摆在那里，若能让大多数人喜爱，就算是优秀的设计了。

有意思的是深蓝S7的内饰设计，第一眼有特斯拉的既视感，不过细节上比特斯拉精致豪华很多。

中控一块大屏，无液晶仪表盘，去除了大部分实体按键，这种设计风格特斯拉车主再熟悉不过。

“极简风”的背后一定是高端智能配置的载入，以及更先进的交互系统。

配置严重“越级”，舒适留给用户

如果我们猜测不错，深蓝S7的售价应该在20万左右，那么这台车所展现的配置，显然是越级的。

首先，深蓝S7搭载了高通骁龙8155芯片，这是它具备超强算力和超高智能的基础，人脸识别，语音交互、触屏反馈，响应灵敏且准确率高。

主副驾搭载了双零重力按摩座椅，可以让臀部，背部以及腿部来均匀地分担身体重力，营造出太空舱般的零重力体验，座椅120度躺平，想象一下长途跋涉，中途的小憩是多么舒服。

深蓝S7其实有两块屏幕，一个是15.6英寸的中控屏幕，实现主要车辆控制功能之外，还支持左右最大各15°旋转，再搭配14个高音质扬声器（带外放），休憩时间可实现移动观影、K歌等娱乐活动。

另一个是副驾超感智慧屏，这个配置别具一格，提升了副驾驶的娱乐性。至于仪表盘，取而代之的是AR-HUD全息式增强现实抬头显示。

提升舒适度的除了配置，还有硬性的空间需求，深蓝S7定位中型SUV，长宽高分别为4750×1930×1625mm，轴距达到了2900mm，这个空间表现是足够优秀的，轴距相比Model Y(参数|询价)还要大一些。

性能操控两不误

深蓝S7提供了增程式和纯电版本，其中，增程版本匹配1.5L增程器+后置单电机，增程器最大输出功率为70千瓦，驱动电机的输出功率为175千瓦。

深蓝S7的增程版本基于智能能量管理、高压缩比深度阿特金斯循环等技术创新，实现了超高效率的燃油增程系统，1L油可发电约3.3度，CLTC工况下可实现纯电续航200km，综合续航可达1120公里。

如果更加注重节能，可以选择纯电版，CLTC工况下拥有520公里和620公里两种续航选择。

两个版本均为后驱驱动，所以深蓝S7在车辆加速以及转向等方面具备先天优势，并且，车身空气动力学的整体优化将车身风阻系数降低至0.258Cd，这意味着深蓝S7开起来不仅加速迅猛，操控舒适，其静谧性也非常优秀。

值得一提的是，在五一假期，我们见到深蓝汽车在重庆多个高速服务区设置的集中补能站，这是因为深蓝SL03拥有反向充电的黑科技，什么户外照明、烧烤、煮咖啡都是小意思，它还能在需要时反向给其它电车充电，这太硬核了。深蓝S7也有望延续这项功能。

总体来说，作为20万级SUV ，深蓝S7无论是内外设计、舒适配置、续航操控，都打破了消费者对高价值SUV的认知，这台车有望在如火如荼的车市里，成为深蓝汽车销量上新的增长点。