别着急买！新能源车还有降价空间？

众所周知，在一辆新能源车的价格体系中，电池成本占据了其中很大一部分份额；也就是说，电池价格的波动也会影响到新能源车价格的波动。

2022年，一波新能源车的涨价潮就是因为电池成本增加导致的，当时的电池成本有多恐怖呢？

从全国政协常委、经济委员会副主任苗圩在2023世界动力电池大会上的发言来看，2021年初的时候，每吨碳酸锂市场价格大概在5到6万元人民币左右。

(资料图片)

但从2021年下半年开始，碳酸锂价格一路高涨，2022年最贵时期，每吨价格突破了60万元，等于原材料的价格上涨了10倍。

至于原材料价格上涨的原因，一方面确实因为新能源车销量大增导致上下游供需错配，但确实也存在部分市场投机炒作因素，这就让下游动力电池企业和车企都承受了巨大的成本压力，最终导致终端车型的售价上涨。

但在2023年，碳酸锂的价格已经有了较大幅度的回落，这也是今年众多新能源车企敢于下调价格的底气。

苗圩预计，今年碳酸锂价格大概率会保持在15万至20万元人民币每吨，相比2021年来讲基本上就是翻了两到三倍，并不离谱。

这也意味着，今年不管是动力电池企业还是车企的成本都会相对比较稳定一些，这也给了他们大胆定价的底气；同时，由于上游原材料价格下降的影响其实是循序渐进的，真正影响到消费者市场都已经是半个月甚至是半年以后的事情了，所以不排除今年新能源车型的售价空间还是有下降幅度的可能性。

其实这从近期的市场竞争中我们就能看到一些端倪，单纯是5月份，国内市场就有银河L7、哈弗枭龙MAX、宋Pro DM(参数|询价)-i等多款插混SUV上市，6月份还迎来了宋PLUS DM-i(参数|询价)冠军版等车型，证明整个市场是不断内卷的。

在尺寸、配置、动力甚至是纯电动续航里程差异都不是特别大的情况下，各大车企内卷的方向就只能是价格了；虽然价格战对于车企自身的伤害也是巨大的，但在这个国内市场重现洗牌的阶段，只有咬牙坚持，拿出更具竞争力的价格，才能抢占更多的市场空间，在后期竞争中处于优势地位。

当然，车企也可以选择像理想以及蔚来一样不降价，但理想是建立在卡位精准，几乎没有直接竞争对手的基础上的；而蔚来则是以损失了销量为代价。

后期如果理想出现了竞争对手，而且得益于电池成本更低，定价更合理，势必会对理想的销量造成影响，届时理想其实也是有空间去降价的；而蔚来方面，如果销量一直维持在这种单月数千台的级别，到了生死存亡关口的时候，价格失守是迟早的问题。

蔚来和理想这种不降价的策略同样存在隐患，如果今后电池原材料价格进一步上涨的话，已经降价的车企是有充足理由去涨价的；而蔚来和理想就必须咬牙自行承担成本，否则原材料降价的时候车价不下调，原材料上涨的时候车价跟着涨，难免会被消费者吐槽吃相难看。

结束语

笔者建议近期有购车打算的用户可以持币观望一段时间，随着商务部宣布将在下半年举行汽车促销活动，而且原材料价格趋于稳定，下半年新能源车价格内卷可能会更加激烈，届时可能才是我们入手的最佳时机。