中国汽车行业经过七十年的发展，从无到有；从青睐轿车到后来青睐SUV，一步一步走来轿车和SUV车型已经不能满足国人用车的个性化需求。而过去的2022年可以说是中国汽车的MPV年，在这一年各大车企先后推出了岚图梦想家(参数|询价)、腾势D9(参数|询价)、起亚全新嘉华(参数|询价)、北京现代库斯图、广汽丰田赛纳、上汽大通大家9等多款MPV车型，好不热闹。说到越野车，不得不提路虎卫士(参数|询价)、奔驰大G、Jeep大切、丰田普拉多(参数|询价)、三菱帕杰罗(参数|询价)、JEEP牧马人(参数|询价)等越野车型，这些外资品牌越野车曾长期占据着中国越野市场。

今年以来，中国硬派越野车市场一下就火热起来，既MPV井喷之后，硬派越野也成为各大品牌争相布局的细分赛道。除了之前在上海车展首发亮相的比亚迪仰望U8和东风猛士917；单就在刚刚闭幕的成都车展上，就有坦克400、全新北汽BJ40(参数|询价)、比亚迪方程豹5、捷途旅行者、奇瑞探索06、长城哈弗猛龙、长城新哈弗H5(参数|询价)、极石01等多款越野SUV扎堆集中亮相，大有去年MPV集中爆发之势，价格区间也从10万级到百万级，完全覆盖了整个越野车这一细分市场，可以说2023年是中国的越野SUV年一点都不为过，也再次证明了中国汽车行业的内卷程度。

(资料图片仅供参考)

未战，先输一招

各大车企“扎堆”布局越野车的背后，是中国硬派越野车市场呈增长态势。据数据显示，2021年，中国硬派越野车市场规模为672.67亿元，其中国产及合资品牌市场规模为440.65亿元，同比增长17.22%；2022年，中国硬派越野车市场规模为727.74亿元，同比增长8%，其中国产及合资品牌市占率达到62.22%。

上海车展仰望展台

上海车展仰望展台

在今年的上海车展上，比亚迪汽车带来了其首款搭载云辇系统的仰望U8，猛士科技也带来了搭载M TECH架构的硬派越野车——东风猛士917，这两款车同时在上海车展首发亮相，但有着完全不同的关注度。仰望U8就不用说了，可谓是人气爆满，媒体和观众想要去看看需要排队近一个小时，仰望展台也成为本届上海车展最热闹的展台，这对于国产汽车品牌来说在以前简直不敢想象。

上海车展东风猛士展台

上海车展东风猛士展台

反观上海车展上东风猛士的展台东风猛士917，同样是越野车，同样是首发亮相，同样是百万级的车，境遇则完全相反，在热度和关注度上明显比仰望U8差很多，观众三三两两，只有个别汽车自媒体在拍视频。

成都车展方程豹展台

成都车展方程豹展台

成都车展北京汽车展台

在刚刚结束的成都车展上，小编也把几个越野车的展台走了一遍，人气最高的是方程豹展台。虽然方程豹5在车展之前已经上市，但还是挡不住媒体的狂热追捧，展台上人头颤动，络绎不绝，里三层外三层，挤进去都不容易。北京汽车展台由于全新BJ40发布，人气也还不错，毕竟这是一款全新的车型。

成都车展东风猛士展台

成都车展东风猛士展台

成都车展路虎卫士展台

成都车展路虎卫士展台

小编又去东风猛士展台看了看，除开发布会时媒体老师比较集中，当时人比较多外，其它时间段人气一般般；展台上除了工作人员，仅有个别的媒体老师在进行评测拍摄，围观的人少之又少，完全跟方程豹的热度没法比。随后去了与东风猛士917同等价位的路虎卫士的展台，基本没什么人，仅有2-3人在观看，路虎曾经是男人的象征的品牌如今也落到了这个地步。“中年男人的最爱，就这样没了？”小编也不得不发出感叹。

销量，恐难吃饱

猛士首款硬派越野命名为数字“917”，官方说法是“9”这个数字在东风新能源序列里，代表最极致和尖端；“17”是猛士品牌从服务军方开始经过17年研发，开始步入智能电动和民用市场，确实有点军工的味道；但是“917”读音读起来就是“就要吃”，类似中国人通常说的“518”=“我要发”和“520”=我爱你。

在上海车展，东风猛士917预计的在售价70~160万区间，在成都车展上市，最终售价为63.77万元起（增程版）-69.77万元起（纯电版）。这个价格区间东风猛士917对标的就应该是方程豹豹8、坦克800(参数|询价)、路虎卫士90、110和捷途T-3等一类的豪华越野车。目前市面上的方程豹5、BJ40、坦克500(参数|询价)、捷途旅行者的定位都比其低；未来推出的百万级价格的东风猛士车型对标的将是仰望U8、纯电悍马、路虎卫士130、奔驰大G、兰德酷路泽等。

方程豹豹8

大G

捷途T-3

纯电悍马

对于售价大几十万、近百万的车，这些站在年销量不过千台的“金字塔尖”上车型，站上去、立得住才算好汉。这个级别车奔驰大G算是一个另类，除了能解决出行，大G本身自带奔驰品牌效应，更带有独特的社交属性，开出去那就是代表个人身价；现在开上大G俨然已经成为各种网红、大V炫富的工具。但是东风猛士917能不能复制大G的成功经验，恐怕并没有那么容易，虽然东风猛士917有东风集团的军工背书，但大G是经过二代近50年的更新迭代，车型较为成熟，有着较深的历史底蕴和技术储备。

就拿东风猛士917售价63.77万-69.77万来看，这个价格区间的车型肯定不会是走量的车型。参考2022年1-12月奔驰G级AMG的销量为4000辆左右，月均300辆左右；路虎卫士（含卫士90-130几款车型）2021年04月-2022年04月份销量为9820辆，月均818辆左右；而奔驰大G和路虎卫士这两款车可以说是硬派越野车中的“王炸”产品。

再拿同价位的高合HiPhi X(参数|询价)来比较，2022年高合HiPhi X累计销售4349辆，月均363辆左右。对于初来乍到的“新生”东风猛士917，不管是跟大G、路虎卫士还是高合HiPhi X来比，没有优势可言，很难达到如此销量。较早之前猛士917面向天使用户限定打造了200台，加上成都车展上市现场加推了10台东风猛士917创始版车型，从上海车展到8月的成都车展已经过去5个月，就算这些车全都下订累计也不过210台。

东风猛士917上市已经过去一周，根据其他车企新车上市玩法，如果订单不错马上会发布订单达到多少台喜报进行宣传一番，例如新岚图FREE再岚图用户之夜上市，很快订单达到11000辆，岚图就发布了宣传海报；而截至目前东风猛士并没发布订单“喜讯”，可能210台的任务都没完成。这一销量很难让目前处于高投入的曹东杰“吃好吃饱”，月均能达100辆已是烧高香了。另外在渠道的建设上也是一大难题，目前全国只有北、上、广、深、成、杭这些一线和新一线城市等20个区域在建设门店。

车市独评

东风猛士917虽拥有M TECH猛士智能越野架构、线控转向技术和MEGA POWER猛士动力等多项领先技术，同时也是东风汽车在新能源时代军转民，旨在智电时代实施“降维打击”，挑战极限越野的天花板的一款产品，但要想在中国硬派越野“金字塔尖”杀出一条路，东风猛士917到底是强悍无敌的猛士还是不堪一击的孬兵怂将，销量会说明一切，我们拭目以待！