东风汽车集团发布公告：拟对东风雷诺进行重组

4月14日，东风汽车集团发布最新公告，鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，公司与雷诺双方拟对东风雷诺进行重组。雷诺拟将50%的股份转让给东风汽车集团，东风雷诺将会停止雷诺品牌相关业务活动。具体业务安排如下：

1、雷诺集团在华将把重心放在轻型商用车和电动汽车领域

2、雷诺集团将转让其在东风雷诺汽车有限公司所持有的股份给东风汽车集团股份有限公司。东风雷诺汽车有限公司将停止开展与雷诺品牌相关业务活动

3、轻型商用车业务将通过华晨雷诺金杯汽车有限公司开展，充分利用金杯品牌资产和雷诺先进技术

4、电动车业务将通过另外两家合资公司易捷特新能源汽车有限公司和江铃集团新能源汽车有限公司开展

据悉，东风雷诺停止相关业务活动后，雷诺将通过雷诺经销商，同时利用联盟的协同机制，在中国继续为目前市场上30万雷诺车主提供客户服务。东风汽车集团股份有限公司计划对东风雷诺进行转型升级，关于雷诺品牌乘用车的发展，将择期在雷诺新的中期发展规划中详述。

值得一提的是，此次重组计划不会影响到东风汽车集团股份有限公司、雷诺集团与日产汽车的三方合作，由上述三方建立的合资公司易捷特目前运转良好，三方还会继续在新一代发动机方面加强合作。合作内容包括向东风接手后的东风雷诺提供零部件，向东风汽车有限公司提供柴油机许可。雷诺集团和东风汽车集团股份有限公司还将在智能网联汽车领域开展创新合作。

一纸通知，“东风雷诺退出中国市场”的消息终于尘埃落定，其实这一消息早已“有迹可循”，今年2月，雷诺临时首席执行官克洛蒂尔德·德尔博斯(clotilde·delbos)公开对外表示，公司将在三年内削减至少20亿欧元(约合人民币154亿元)的结构性成本，且对于业务审查时将会“百无禁忌”。雷诺方面特别提到在中国合资公司的资产，“将会重新进行评估，并进行成本控制”。

评估的结果显而易见，2019年，雷诺在中国市场销售新车17.96万辆，相较2018年同比下滑17%。作为拥有4家合资公司的跨国车企，雷诺在中国市场布局了乘用车业务(东风雷诺)、商用车业务(华晨雷诺)、新能源汽车业务(易捷特)以及江铃新能源等多个业务板块。但从逐年下滑的销量成绩来看，这种“广撒网”式的组合拳似乎并未收到成效。

一场突如其来的新冠肺炎疫情，似乎加快了雷诺进行成本控制的步伐，企业要长期维持稳定的现金流，“断舍离”已经成为当务之急，显然，东风雷诺首当其冲。统计数据显示，东风雷诺2019年销量为1.86万辆，同比下降62.9%，这一销量成绩处于东风汽车集团合资公司销量排行榜的最底层。新冠肺炎疫情的发生，令身处疫情中心的东风雷诺雪上加霜，2020年1-2月，东风雷诺武汉工厂停工停产，两个月内，工厂未有一辆新车下线。

我们再来看看雷诺中国旗下其他合资公司的近期表现。2019年，华晨雷诺销量为4.02万辆，同比下降6.5%。公司预计在2020年下半年推出雷诺新车型，以带动销量增长。4月7日，原上汽大通市场总监杨洪海履新华晨雷诺金杯，担任公司副总裁一职，全面负责华晨雷诺金杯市场营销业务。

此外，投资8.5亿元的东风易捷特新能源汽车项目已进入到小批量生产阶段，首款新能源汽车雷诺e诺已经上市。从雷诺的种种行动上可以看出，新能源业务已经成为公司重点投入对象，2019年8月，雷诺增资人民币10亿元，取代江铃成为了江铃新能源的大股东，持股比例50%。(阎明炜)