保时捷Taycan打破纽北最速四门电动车记录

日前，根据保时捷官方信息：保时捷Taycan刷新了纽博格林北环赛道的“纯电动四门跑车”的圈速纪录。测试车手拉尔斯·克恩(Lars Kern)驾驶一台即将量产的全新保时捷Taycan，成功征服这条素有“绿色地狱”之称的传奇赛道，以7:42:00的成绩跑完20.6km长的单圈。

【没有声浪，却十分癫狂的7分42秒】

保时捷Taycan打破纽北最速四门电动车记录(来源：网易网友)

※车手说

拉尔斯·克恩(Lars Kern)：“全新Taycan强大的赛道性能在这条全球最具挑战性的赛道上已得到充分印证，我一次又一次地被这台纯电跑车的赛道表现所震撼，无论是它在诸如 Kesselchen 等高速路段的稳定性，亦或是它在如 Adenauer Forst 等急弯的顺畅加速。”

↑拉尔斯·克恩在Taycan原型车驾驶舱内↑

【全新Taycan已完成3次耐力测试】

Taycan 产品线副总裁 史蒂芬·维克巴赫(Stefan Weckbach)：“在量产前，全新Taycan以极佳表现完成了三次耐力驾驶。首先，原型车在一次高强度的测试中完成了26次从静止至200km/h的连续加速，展现了其性能重复性。随后在纳多(Nardò)赛道，Taycan原型车在24小时内零失误完成了3425km的耐力跑。现在，它又在纽北创下这项新纪录。诸多因素共同成就了全新Taycan卓越的性能、高效的动力总成以及过人的速度表现。其中，即时响应的底盘系统和出众的空气动力学功不可没。”

↑Taycan 产品线副总裁史蒂芬·维克巴赫与保时捷测试车手拉尔斯·克恩在车上合影

在研发项目早期，研发工程师们就开始在模拟器上测试 Taycan 在纽北的驾驶表现，也就是在虚拟赛道上测试并模拟跑车的性能。在这一过程中，主要的目标之一就是确定热量管理的电能，这是成就良好圈速的一大重要因素。

【测试回顾：24小时耐力驾驶与连续加速】

全新保时捷Taycan可完美兼顾赛道表现和耐力驾驶。此前, Taycan原型车仍在意大利纳多高速赛道进行测试。总里程3425km的耐力测试相当于从广州到哈尔滨的距离，车辆的平均速度介于195km/h到215km/h之间，测试时的最高温度为42℃左右，赛道的温度更高达54℃。

Taycan原型车就是在这样的严酷环境下完成了长距离的耐力挑战。整个测试过程非常顺利，原型车需要停车充电或车手轮替的次数非常少。本次车队包含6位保时捷测试车手。质量保证测试也是此次耐力驾驶和高温环境测试项目的其中一环。

【啥时候发布？】

在2019年法兰克福车展上(北京时间9月10日-11日)，保时捷Taycan将会正式发布。不过在此之前，北京时间9月4日，保时捷Taycan将分别在德国、中国、加拿大同时举行的三场首发亮相仪式。

【保时捷Taycan动力信息】

1.前后双电机，带全轮驱动系统、牵引力控制系统。

2.集成保时捷4D机箱控制系统，可实时分析和同步所有机箱系统。

3.创新的底盘系统，包括具有三腔技术的自适应空气悬架、保时捷主动悬架管理系统(PASM)、保时捷运动版动态底盘控制系统(PDCC Sport)、保时捷扭矩引导系统(PTV);此外，破纪录的车辆还采用了后轴转向和21英寸轮胎。

4.Taycan是第一款系统电压为800V的量产车。

5.驾驶模式配置提供特殊设置，以充分利用全轮电驱动的特性，Sport Plus模式将会极其疯狂。