5月车市销量快报：一场属于SUV的胜利

疫情“结束”后，中国乘用车市场仿佛突然回到了2018年。6月初，各大车企纷纷发布5月销量成绩，乘联会也发布了5月乘用车市场销量走势。在一片增长声音中，若捧着一份下滑的销量成绩单，车企都不好意思对外公布。

根据汽车之家不完全统计，在公布5月销量成绩的30家车企/品牌中，有21家都实现了同比增长，占比高达70%。其中一汽-大众再次夺得中国乘用车市场月度销量冠军，除这家企业外，上汽通用、上汽大众、上汽通用五菱、吉利汽车5月销量均突破10万辆。

虽然市场正在恢复生机，可仅凭借短短1、2个月努力就想彻底摆脱疫情这个“天坑”，也是一件极为困难的事。根据上述统计，仅2家车企能实现1-5月累计销量同比增长，分别是复兴见效的长安福特以及增势迅猛的一汽红旗。

而且每当市场走势整体向好，同行纷纷喜迎增长时，往往是那些销量仍在大幅下滑的企业最尴尬的时候。这其中，有的企业还可以通过即将发布的新产品放手一搏，而有的企业想重获增长，或许只能等传说中的“报复性消费”到来了。

一场属于SUV的胜利

5月乘用车市场中，领头羊依旧是一汽-大众，其销量同比增长22%，考虑到这家企业庞大的体量，上述增长率颇为不易。若仔细翻看一汽-大众旗下各品牌各车型销量表现就不难发现，近期的销量胜利，实际上是一场属于SUV的胜利。

根据乘联会公布的数据，在大众品牌中，探岳5月销量为17439辆，同比增长89.4%、T-ROC探歌5月销量为10796辆，同比增长5%;2019年底上市的探影5月售出2690辆。在奥迪品牌中，奥迪Q2L售出3976辆，同比增长54.6%;奥迪Q3售出8430辆，同比增长157%;奥迪Q5L销量为13822辆，同比增长146.3%;在捷达品牌中，SUV车型销量更是达到了12542辆……

时间回到两年前，彼时在其他厂商都在用SUV产品大杀四方时，一汽-大众却只靠轿车就能将销量稳定在乘用车市场销量Top 3。如今，在靠SUV接连打了几个胜仗后，一汽-大众会不会觉得以前的自己太累了?会不会后悔自己没早点推出SUV?

和一汽-大众情况类似的还有一汽红旗。2018年，红旗通过一场轰轰烈烈的发布会，重新出现在普通老百姓心中。在那场发布会里，红旗发布了全新视觉形象、全新品牌标识、全新设计语言、全新消费者认知以及全新销量目标。但此后很长一段时间内，贯彻上述几项“全新”的却是一款在徐留平到任前就已经发布的“老”车型——红旗H5。

即便2019年5月，全新SUV产品红旗HS5发布后，这款车也很难撼动红旗H5的销量支柱地位。根据乘联会公布的数据，2019年全年，一汽红旗累计销量为99331辆，其中红旗H5销量为45092辆，占比接近一半;红旗HS5销量为29266辆。

而这一切在2020年5月销量中得到了扭转。根据数据，5月红旗HS5售出9117辆，超过了红旗H5的4906辆;1-5月红旗HS5累计销量为29725辆，超越了红旗H5的18143辆。红旗HS5销量的不断增长，进一步印证着红旗设计语言、品牌形象等一系列规划正在被越来越多的消费者所认可。而从结果导向上看，SUV销售比例的提升，也会进一步增加企业利润，实现正向循环。

提到SUV，就不得不提长城汽车。虽然目前该企业在皮卡、轿车领域也有所布局，且成绩优异，但SUV终究是这家企业的安身立命之道。

但由于长城汽车常年以来在SUV领域的深入布局，消费者已经习惯了这家企业在SUV领域的各种霸榜。可能是想给消费者带来新鲜感，长城汽车在最近一段时间在新产品上动作频频。除了将于7月量产、8月正式上市的全新一代哈弗H6外，最让消费者惊喜的恐怕是哈弗品牌全新SUV车型——哈弗大狗。

据悉，这款车由前路虎设计总监菲尔·西蒙斯操刀设计，整体设计语言与目前哈弗F、M、H三个系列产品相比均有明显区别，最有意思的是，“大狗”这个名字并不是长城汽车自己定的，而是由网友投票选出来的。目前，这一代哈弗H6已经累计斩获了84次SUV市场月度销量冠军。不知道，将于3季度上市的哈弗大狗，与新一代哈弗H6谁能接过这一代哈弗H6的“衣钵”?

电影越圆满，就越觉得伤感

销量下降不可怕，可怕的是在大家都上涨的时候下降。不论是2019年，还是2020年疫情期间，整个乘用车市场都被笼罩在一片寒意之中，彼时“下降”是车市常态，车企公布出一份销量下滑的成绩单并不丢人，但现在不一样了。

根据不完全统计，目前有4家企业5月销量无法突破1万辆，且无法取得同比增长，分别是广汽三菱、神龙汽车、广汽菲克以及海马汽车。

广汽三菱的问题在于，旗下能“扛”的车型实在是太少了，这家车企推出新产品的速度又实在是太慢了，无法满足中国消费者“喜新厌旧”的特性。根据乘联会公布的数据，5月，广汽三菱销量超过5000辆的车型唯有欧蓝德一款;1-5月，该车型累计销量达16516辆，同比下滑47.7%。

其实在2019年广州车展时，广汽三菱曾把已沉寂多年的老车型劲炫ASX做了一次中期改款，并投放市场。与以往车型相比，改款后的劲炫ASX前脸造型做了较大调整，与三菱汽车近两年的新车风格实现统一，而且新增了橙色车型，个性化非常足。

然而从后期的市场反馈来看，消费者似乎并不为这次改款买单，根据数据，劲炫ASX在5月售出815辆，比老款车型同期销量还低30.9%;1-5月，该车型累计销量仅为3028辆，同比下滑67.5%。

在前一段时间雷诺-日产-三菱联盟发布的全新战略中，三菱未来的工作重心将放在东南亚和大洋洲等市场，中国市场将主要由日产负责。在战略中心转移下，三菱对广汽三菱的支持势必会进一步减弱，这样下去，国产新车又要等到何时才能与中国消费者见面呢?

神龙汽车最近一段时间的调整很大。在2019年广州车展中，标致2008全球首发，这是标致品牌创立100多年以来，首次在非欧洲地区进行全球车型的首发工作。虽然态度可圈可点，但神龙汽车目前面临的问题远不是态度好就能解决的。

根据乘联会公布的数据，5月份除爱丽舍外，神龙汽车旗下其他车型月销量均无法突破千辆，目前这家企业实在太需要一款新产品出来“打开市场”了，但不知标致2008和雪铁龙C3L谁会是这位“天选之子”?

而曾经一度成为SUV代名词的Jeep品牌目前过的也不太好。根据数据，广汽菲克5月销量仅为3523辆，同比下滑13%;1-5月累计销量为14419辆，同比下滑53%。从车型上看，5月销量能破千的只有指南者1款。

目前，菲亚特克莱斯勒的精力大都放在了电动化，以及与标致雪铁龙集团合并的事宜上，新能源产品也将成为这家企业未来投放的主力，指南者、自由侠和牧马人的插电混动版本都将在未来与消费者见面。只是根据乘联会公布的数据，指南者、自由侠的5月销量仅为2117辆、387辆，燃油车型销量尚且如此，电动版车型热销的难度并不低。

海马汽车的困局，明显要比其他企业更明显。根据数据，该企业5月销量仅为1239辆，同比下滑58.44%;1-5月累计销量为5206辆，同比下滑51.5%。比销量数据更难看的，则是海马汽车此前公布的财报。据悉，2020年第一季度，该企业实现营业收入约4.42亿元，同比下滑37.85%;归属于上市公司股东的净利润亏损约9918.6万元;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润亏损约1.2亿元;经营活动产生的现金流量净额约为负3.8亿元。

为了缓解经营压力，海马汽车已经启动了新一轮“卖房求生”计划。前一段时间，这家企业表示将公开出售位于海口市的145套房产，总面积约为4217.05平方米。但相比2019年的“卖房盈利”经历，这次卖房的潜在收益并不高，据悉，这部分房产的原值为437.7万元，净值为17.5万元。

编辑总结：除了前文所提及到的车企，5月中国乘用车市场中有看点，值得被大书特书的企业还有很多。比如新能源销量大幅下滑，但重磅产品汉即将上市的比亚迪;成功触底反弹，实现5月销量、1-5月累计销量双重上涨的长安福特;5月销量大涨33%，1-5月累计销量即将实现转正的广汽丰田等。

只是不知道，像5月这般整体车市积极上扬的时间还有多少，而在2020年底时，又会有多少企业还能维持住目前的增长态势?(陈灿)