2021年全球市值涨幅最高？福特投资Rivian获益不菲

从利润暴跌直至亏损，接连两位掌门人提前下台，再到扭亏为盈，一跃成为2021年全球市值涨幅最高的汽车企业，福特终于又重新站了起来，近日公布的财报也证实了这一点。

财报数据显示，2021年福特汽车的营业收入为1363.41亿美元，同比增长7.23%;净利润则为179.37亿美元(约合人民币1140亿元)，同比扭亏为盈，去年同期亏损了12.79亿美元(约合人民币81.3亿元)。

十年四任CEO

在谈及2021年的风光之前，值得注意的是，与业绩表现相对稳定的美国同行通用汽车相比，福特在相当长的一段时间内，一直与“低迷”、“下滑”等字眼相伴，这让不少老福特人格外怀念穆拉利在任时福特的辉煌时代。

成功带领航空业巨头波音走出困境的穆拉利于2006年空降福特，这是美国汽车行业首次迎来重量级的“门外汉”掌舵，而这一年福特创下了127亿美元的有史以来最严重亏损。在穆拉利带领下，福特起死回生，在2008年金融危机期间没有和通用、克莱斯勒一样陷入破产困境，且“一个福特”战略效果显著，2011年净利润已经大幅回升至202亿美元。

穆拉利拯救福特的故事堪称传奇，而这也给继任者马克·菲尔兹带来了巨大压力。菲尔兹选择了不同的发展道路。2015年，接手福特仅一年的菲尔兹在CES展上宣布了“智能移动计划”，几乎一夜之间，福特这家百年汽车品牌就开始以火箭般的速度，从传统汽车制造商向移动出行服务商转型。转型耗资不菲，福特账面数据一再下滑，股价接连下跌，包容与支持声逐渐消失，而质疑声越来越大，直至2017年5月，福特董事会突然宣布解雇菲尔兹，改由韩恺特接任。

从当前各家车企纷纷宣布向移动出行服务商转型可以看出，菲尔兹的眼光是精准而前卫的，但操之过急伤及业绩和股价，最终沦落为行业变革大背景下的“背锅侠”。在菲尔兹之后，韩恺特担负起振兴福特的重任，并提出了耗资110亿美元的全球重组计划，在全球范围内大批量裁员并关闭巴西、印度、俄罗斯等多国工厂。不过，由于未能在短期内迅速提升业绩，尤其是2019年净利润暴跌99%至0.47亿美元，韩恺特也受到华尔街质疑。2020年10月，同样上任仅三年多的韩恺特提前“下课”，吉姆·法利成为福特新的掌门人。

从后续发展来看，韩恺特的全球重组计划是有效的，福特逐渐缓过气来。虽然2020年出现了12.79亿美元的净亏损，但主要是受疫情和全球重组计划影响，行业大多表现不佳。与聚焦传统汽车板块的韩恺特不同，吉姆·法利在福特任职期间负责的是自动驾驶、智能网联、电动化等前沿板块，在他上台后，福特在电动化、智能化等领域按下“加速键”，向着菲尔兹曾设想的移动出行服务商大步转型。

股价暴涨，投资Rivian获益不菲

当前，福特的全球重组计划仍在持续推进中，改善业务，削减成本，退出持续亏损的市场，从而为福特增效减负。与此同时，面向未来的巨额投资令华尔街对福特兴趣大增。

2021年2月初，福特宣布，到2025年，将在电动汽车和自动驾驶领域投资290亿美元，其中70亿美元将用于自动驾驶，220亿美元用于电动汽车。美国新总统拜登的上台，给福特及其美国同行的电动汽车战略提供了强有力支撑。2021年5月，福特宣布将其在电动化领域的投资追加至逾300亿美元，高于2月宣布的220亿美元。随着野马Mach-E、F-150闪电等车型引爆市场，福特在2021年成为仅次于特斯拉的美国第二大电动汽车厂商。

福特在电动汽车领域的大步迈进，使得华尔街对其日益看好。从股价走势图来看，上述投资计划发布后，福特的股价开始出现明显上涨。一年时间内，从8.766美元涨至20.77美元，飙升了近140%，击败特斯拉、通用汽车和许多电动汽车初创企业，成为2021年最牛汽车股。

福特的另一步好棋当属对电动汽车初创企业Rivian的投资。自2019年初以来，福特向Rivian投资了总计12亿美元，目前拥有这家企业12%的股份，而此前Rivian股价一路上涨，最高时市值突破了1000亿美元大关，甚至比福特更高。福特将对Rivian 的投资收益归类为特殊项目，截至2021年底，该部分股票价值106亿美元。尽管当前 Rivian 股价已经回落，但基于全球不可逆转的电动化及智能化趋势，业内对其发展依然充满信心。

2022年1月13日，福特的市值首次突破1000亿美元，之后有所下滑。对于2022年，福特首席财务官罗礼祥表示：“预计企业2022年调整后息税前利润将在115亿美元至125亿美元之间，同比增长15%~25%，调整后息税前利润率最高可达8%。”这意味着，福特将比原计划提前一年完成设定目标。(记者 张冬梅)