30万，日系豪华SUV，雷克萨斯NX/英菲尼迪QX50/讴歌RDX怎么选？

文/李天驰

随着越来越多购车者的进入，30万元豪华SUV品类，正成为一个火热竞争的风口。而市场竞争的逐步加剧，我们已经可以在这个区间，买到一台出自豪华品牌的中型SUV。

雷克萨斯NX

推荐车款：2018款 300h 前驱 锋尚版

实际成交价：约37.4万元

外形层面，NX车款采用了家族式纺锤形前中网设计，不过中网内部使用了竖向的格栅。并对半分离式大灯组样式进行了调整。整体观感大气犀利且富有趋势。整体线条写意却不凌乱，既与同价位欧系品牌有了足够的区分，也在运动性与豪华感之间取得一个足够恰当的平衡。

内饰层面，NX也维持着与外观设计的三观一致。整体造型强调精致，线条走向与纹路延展阐释出一种别具一格、强调致雅的日式型格。按键旋钮的位置排布，亦坚持着日系一贯的极易上手，与我们习以为常的德味儿豪华，确实有着较为明显的区别与独创性。

动力层面，以全车系主打300h车系来说。自然吸气与混合动力系统的配合，具备有同级别难得一见的平顺自然，拥堵路段下的极低油耗与流畅线性更足以使人印象深刻。只是相比另两款涡轮车型，高速状态下的确欠缺了一些爆发。

操控层面，NX与印象中的雷克萨斯不太一样的地方是，它的底盘是比较硬朗的，有一种德系车的风味，与舒适取向的RX大相径庭。它的驾驶感觉更像IS，重心虽高，在弯道中的侧倾却不怎么明显。当然它也保证了基本的舒适性。而作为一款中型SUV，NX车款的车内空间在同级中并不占优势，但是满足正常的出行需求没有问题。

英菲尼迪QX50

推荐车款：2018款 2.0T 两驱菁英版

实际成交价：约30.5万元

与雷诺的联姻，让QX50在外形层面沾染了不少法国味道。甚至更直言不讳一些说，长得有些像DS。以纯美学视角，新款QX50确实有很多值得聊一聊的地方。车身曲线足够繁复妖娆，大标配大嘴、月牙湾C柱等元素的融入，也赋予新车别具一格的美感。

内饰层面，QX50真皮、实木、金属、翻毛皮的大面积使用，很符合国人认可的“厚道”。但稍显平淡的设计风格，却将这种“厚道”一定程度地埋没。

VC-TURBO发动机的配备，无疑是QX50车款立足中国市场的巨大优势，动力与油耗优势均极为明显。但CVT变速箱的应用，无疑会成为QX50销量的掣肘。小编完全相信，以日产在CVT领域多年耕耘的功底和QX50的重要性，这款在奇骏上具备上佳表现的CVT8变速箱也会被优化到一个相当不错的水准。但以当前中国汽车市场的主流认知，CVT的应用似乎是技不如人的表现，而在线下的实际销售中，这也会成为竞品销售顾问手中的一把雷神之锤。

QX50车款全系标配为分区自动空调、全LED照明灯组、皮质座椅、换挡拨片、全景天窗、无钥匙进入/启动、自动驻车。

讴歌RDX

推荐车款：2019款 2.0T 畅享版

实际成交价：约31万元

外形层面，RDX采用了钻石形状的进气格栅，连珠式LED大灯，发动机舱盖拥有多条隆起的线条。新车侧面运用分段式腰线，D柱部分采用时下流行的悬浮式设计，并增加了镀铬装饰。尾部C字形尾灯让人联想起思域以及全新雅阁的回旋镖设计。

内饰层面，RDX强调整体质感，采用环抱式设计，配备悬浮式屏幕，下方是控制按键，拥有全新的三辐式多功能方向盘，搭载全液晶仪表盘。

动力层面，RDX车型装配了雅阁车型缺席的那套2.0T+10AT动力总成，马力高达265马力，匹配一台10AT自动变速箱，汽车之家实测成绩7.2秒。

操控层面，RDX车款采用前麦弗逊、后多连杆悬挂形式。整体操控感舒适轻盈，却也不失铿锵。配置层面，RDX车款全系标配为全LED照明灯组、主动降噪、无钥匙进入/启动、全LED照明灯组、无钥匙启动。