二手车行业喜讯频出 天天拍车Q1成交量翻番

今年以来，二手车行业可谓喜讯频出、行业士气大振。2月初，商务部办公厅提出全面取消二手车限迁政策，3月全国两会《政府工作报告》要求，取消对二手车交易的不合理限制，商务部、公安部、税务总局联合引发《关于推进二手车交易登记跨省通办便利二手车异地交易的通知》。这一系列利好消息或政策的落地，无疑为二手车行业的发展倍添动力，也进一步扫清二手车跨区域流通的障碍。

4月21日，天天拍车2021一季度二手车大数据发布。数据显示，以跨区域交易为主的天天拍车，在今年一季度已初步收获政策红利，成交量同比增长100%。其中，一辆2010款阿斯顿马丁Rapide本地最高价为67.8万元，而最终成交价为77万元，跨区域溢价多达9.2万元;一辆深圳车主的哈弗H6卖到北京，以2100公里荣登一季度最远成交距离。

天天拍车一季度数据显示，二手车品牌成交量排行榜前十位分别为大众、别克、福特、本田、雪佛兰、丰田、日产、现代、五菱、宝马;各分类车型三年保值率前三位中，依旧是日系和ABB品牌唱主角，其中本田杰德、奥迪A3、丰田卡罗拉占据紧凑型乘用车三甲;奔驰C级、本田雅阁、宝马3系位居中型乘用车三甲;雷克萨斯ES、奔驰E级、宝马5系位居中大型乘用车三甲;丰田普拉多、本田CR-V、奔驰GLC问鼎SUV三甲。

从整体交易情况看，5~8年是二手车成交的主要车龄区间，交易比例约占三成，其次为10年以上约占25%，而0~3年车龄区间仅占10.9%。

与新车同步的是，新能源二手车也愈发受到关注，从天天拍车一季度成交情况便可看出，新能源车占二手车成交量的占比，从去年四季度的2.66%已升至今年一季度的3.11%，而在2019年同期这一数据仅为1%。从车主性别看，新能源车的男女比例分别为69.2%和30.8%，而燃油车的男女比例74.5%和25.5%，由此可见新能源车更受女性青睐。

数据显示，自主品牌依旧是新能源二手车成交的主力军，一季度新能源品牌成交量前五名依次为比亚迪、上汽荣威、北汽新能源、丰田和特斯拉。其中，特斯拉Model 3和丰田埃尔法分别位列纯电动和油电混动两年保值率排行榜榜首。

相比燃油车，新能源车的保值率约低10%，且随车龄的增长，下滑速度更快。不过，随着电池等技术的持续升级、售后服务的完善以及保有量的增长，新能源车保值率低的问题有望扭转，最终二者会趋于接近。

相比燃油车，新能源车的置换周期更短，0~3年车龄是置换周期比例最高的区间，即新能源车主的换车频次大幅高于燃油车主，有向3C产品置换特点靠拢的趋势。当然，二者置换周期的差距与新能源车车龄普遍短、保有量低、电池等软硬件技术迭代快不无关系。

除了车龄，新能源车置换的里程数也比燃油车短。其中新能源车置换比例最高的里程数为0~3万公里，占比高达35%，而燃油车则是10万~15万公里，占比为24%。

在天天拍车交易的新能源二手车中，跨区域交易比例高于燃油车，还有一个特殊现象便是，外地买家一半来自一线城市，也就是说一线城市受限牌、限行既是主要流出地，也是主要流入地。具体来看，北京、济南、上海、深圳、青岛是新能源二手车卖家比较集中的前五座城市，约占四成，而上海、北京、广州、杭州、深圳则是新能源二手车买家比较集中的前五座城市，占比达到五成。其中，杭州意外上榜是因为今年3月1日实施了新的限行政策，对非浙A牌照车辆限行更为严格，由于新能源车不受限牌、限行影响，促使杭州新能源二手车的交易异常活跃。(焦玥)