阿斯顿·马丁Valkyrie公开道路测试

  • 发表于: 2020-03-20 11:20:14 来源:新浪汽车编译

阿斯顿·马丁Valkyrie公开道路测试 限量150台

阿斯顿·马丁Valkyrie超跑的开发已经进入到新的阶段,目前正在由首席试车手克里斯·古德温(Chris Goodwin)在银石赛道周边道路上进行早期测试。阿斯顿·马丁官方也借机发布了此次测试的相关图片及新车的更多信息,让我们抢先了解一下。

阿斯顿·马丁Valkyrie公开道路测试 限量150台

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据悉,阿斯顿·马丁Valkyrie超跑全球仅限量打造150台公路版,并且目前已被抢购一空,其售价在250万英镑(约合2042.6万人民币),首批交付定在了下半年。随后,阿斯顿·马丁还将限量发售25台Valkyrie赛道版。

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Valkyrie的混合动力技术是与整合传动系(Integral Powertrain)以及里马茨(Rimac)共同开发的。其中,自然吸气6.5升V12 发动机由考斯沃斯(Cosworth)和红牛车队(Red Bull Racing)利用一级方程式赛车经验开发,可以在10,500 rpm下输出1,000 PS的最大功率,同时在7,000rpm下产生740 Nm的峰值扭矩,而其红线转速固定在11,100 rpm。

阿斯顿·马丁Valkyrie公开道路测试 限量150台

为了提高发动机的可靠性,这台V12 发动机的大部分内部部件(凸轮轴、曲轴、活塞等)均由固态材料铣削而成。另外,发动机连杆是钛合金材质,有助于将重量保持在最低水平。最终这台V12 发动机重量仅有206 kg。有趣的是,V12发动机还是底盘的结构部件,用来支撑后轮和悬架,把Valkyrie后部固定在一起,消除了前后轮之间的物理连接,发动机拆下后可将Valkyrie一分为二。

阿斯顿·马丁Valkyrie公开道路测试 限量150台

里马茨还分别提供电动机和电池组,其中电动机安装在Valkyrie的变速箱中,可以提供160 PS和280 Nm的动力输出,与最强劲日产逍客的1.6T发动机相当。整套V12混合动力总成将产生1,160 PS和900 Nm的总输出。除此之外,Valkyrie量产版还将配备动能回收系统(KERS),类似于一级方程式赛车。

阿斯顿·马丁Valkyrie公开道路测试 限量150台

Valkyrie在外观设计上尽可能接近公路一级方程式赛车,采用了各种空气动力学套件,车身低矮却毫不妥协,包括座舱两侧围绕发动机分别有两条巨大的文丘里管风洞,前喉还有两个通风口,可以提供充足的下压力。

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车身主要由碳纤维材料制成,量产版预计车重将在1,000 kg左右,实现了1:1的比功率。悬架是全新的设置,既可以在道路上使用,又可以应对车身产生的下压力,在AMR Pro车型中,下压力可达1000公斤。

Valkyrie的内饰设计则遵循极简主义的理念,车内遍布碳纤维饰件,中控台上只有几个按钮和中央触摸屏,可拆式方向盘似乎直接取自于勒芒赛车,用一系列按钮和换档拨片取代传统的操纵杆,实现主要的操控功能。

阿斯顿·马丁Valkyrie公开道路测试 限量150台

座椅直接安装在碳纤维桶架上,标准配置为四点式安全带,也可以选装六点式安全带。司机需要双脚直立躺在座椅里开车,让人联想到一级方程式赛车和勒芒赛车。方向盘上有一个显示屏作为仪表盘,车身两侧则是用两个摄像头的显示屏取代传统的后视镜。但是,由于后视镜显示屏被巨大的发动机进气口遮挡,后方的视野可能不太好。

除了考斯沃斯和红牛车队外,新车的制动系统由艾尔康(Alcon)和Surface Transforms提供,博世还将提供牵引力控制系统、电子稳定程序和发动机控制单元。变速箱是则由Newey和红牛车队专门为Valkyrie开发的新设计。

新车的轮胎也已确定为米其林Pilot Sport Cup 2,前后尺寸分别是265/30 ZR20和325/30 ZR21。同时配有赛车技术的中心锁紧螺母镁合金轮圈,减少簧下质量。阿斯顿·马丁Valkyrie的更多消息,敬请关注新浪汽车的后续报道。(来源:阿斯顿·马丁 编译:张季冬)

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