赵扬：长期看好中国车市 仍处利好上升通道之中

疫情的出现积压了汽车市场的消费需求，而鼓励汽车消费政策的出台正逐渐将市场拉回正轨。但不可否认是，车企线下销售活动暂停，大型车展延期，终端销售惨淡，库存压力巨大，汽车行业亟需破局良方。因此，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办，汽车之家承办的首届“2020中国春季云车展”正式拉开帷幕，这场将持续到5月10日的大型线上车展活动让很多企业看到了把握疫后车市小阳春、恢复市场销量的契机。

“我们同一些骨干企业的销售老总做了调研，大家普遍的预期是今年整车销售量下降大约10%-15%左右，这和我的预估基本吻合。”中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长赵扬表示。他认为，如果从长期来看，中国车市依然处于利好的上升通道之中。

汽车之家：全球汽车产业遭受疫情的重创，你是如何看待2020年的市场变化和未来走势，中国汽车市场何时能全面回暖?

赵扬：国内疫情已经逐步得到控制，但全球范围内疫情仍在肆虐，欧美国家还没有达到拐点，整车厂和零部件厂很多处于停工停产中，这对国内汽车产业的恢复会产生不利影响，未来一段时间中国汽车企业会相当艰苦。

今年2月国内乘用车零售同比下滑80%，3月销售量恢复到100万台以上。随着复工的顺利展开，市场会逐渐回暖。

从长期来看，我认为中国车市依然处于利好的上升通道中。原因有三点：一是从基本面来讲，中国车市的刚需还没有饱和，天花板还没有出现;二是从供给侧来看，持续的技术变革已经在产品端积淀了强大的势能，持续的配套投入已经在使用端积淀了可观的资源，这将转化为对消费者的强大吸引力;三是从国家战略和产业生态层面来看，新能源和智能网联相关产业持续向好。

汽车之家：从细分市场来看，新能源汽车增势放缓，主要原因是什么?你对聚焦于新能源汽车领域的企业有哪些发展建议?

赵扬：从新能源汽车市场的销量数据走势来看，补贴退坡是市场下滑的主要原因。在过去很长一段时间内，新能源汽车企业过于依赖政府补贴。未来，这些企业应该团结起来，共同就电池使用寿命的延长、充电瓶颈问题的解决、汽车保值率的提升等行业性问题展开合作，共同做大做强中国新能源汽车市场。我希望这些企业能坚定发展信心，加大创新力度，提升产品品质，加强市场开拓，共同推动我国新能源汽车产业高质量发展。

汽车之家：在疫情未完全过去的当下，车企都在探索“线上营销”模式，在你看来这种模式的优劣势有哪些?相关汽车企业应该如何开展这方面的转型工作?

赵扬：移动互联网对人们生活的深度渗透，让使用电视、网络等媒介作为载体的线上营销被广为采用。线上营销的优势是受众面广且不受时空与地域的限制，每个人都可以自由获取信息。车企能以较低的成本，迅速、广泛地发布商品信息，做到与用户之间建立起相互信任的关系，且投放精准。线上营销无疑将成为企业在网络时代赢得生存所必须熟练掌握的利器。

汽车在线营销也有劣势，即顾客不能够直观体验产品。而汽车这个产品恰恰需要4S店这个载体，客户才能够直接体验产品，接受4s店的整体服务，这些过程往往决定了消费者是否会最终下单。未来，线上线下结合才是汽车新零售的重要发展方向。

汽车之家：国家出台了一系列提振汽车消费的政策。除此之外，汽车经销商应该如何主动应对市场变化，采取哪些措施避免疫情的后续影响?

赵扬：对于企业来讲，无论何时都要回归本质，给消费者更好的服务体验和增值服务，使用户体会到物超所值。疫情期间，汽车经销商的销售人员要通过线上、线下与客户交流，改“坐商”为“行商”，主动出击，了解用户需求。在可能的情况下，为客户提供全方位的帮助和服务。未来国内汽车的销售，换购将占很大比重。所以，在当前情况下，经销商在客户关系维系上下深功夫，关系到未来能否在竞争中占取优势。(刘宏龙)