直面质疑 东风低调发布品牌岚图？

7月17日，东风十分低调地发布了其旗下高端品牌岚图。而就在12天之后，仍是在东风的大本营武汉，岚图品牌则携首款概念车i-Land亮相，随之发布的还有其品牌发展战略。

按照东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风所述，从2021年起，岚图每年至少发布一款新车，在未来5年内，岚图产品矩阵将覆盖轿车、SUV、MPV、跨界车及高性能车等细分市场。

从官方的表态不难看出，岚图对于未来发展的信心满满。但不管是概念车的发布，还是未来产品规划，都并未打消外界对于岚图的疑虑。如何化解这些疑虑，成为岚图未来必须要跨越的门槛。

1.外界的质疑

在外界看来，岚图兹一出生便面临诸多困境。

首先是岚图的发布时机不友好。2016年年底，吉利LYNK&CO(下称领克)及长城WEY先后发布，彼时中国汽车市场增长态势如日中天，中国品牌由守转攻的“冲高之旅”占尽天时。但当今中国汽车市场早已今非昔比，即便是已经取得一些成就的领克、WEY两大品牌都被迫“由攻转守”。在外界看来，承载东风“冲高”任务的岚图没有赶上好时候。

其次是中国品牌竞争格局的变化。对于定位于“真正零焦虑高端智慧电动品牌”的岚图不算友好。在“高端”层面，有领克、WEY、红旗等群狼环伺，而在“电动”层面，传统如比亚迪、北汽ARCFOX咄咄逼人，新势力如蔚来、小鹏、威马等已得先机，竞争压力不可谓不大。

再有就是东风当前的处境能给予岚图多大的支持，以及岚图目前的人员、技术、资金等储备是否能够支持其解决第一和第二个问题。

这些是岚图被外界质疑最多的几个点。那么问题是，对于外界普遍存在的质疑声，岚图或者说东风会一无所知或者熟视无睹吗?

2.竺延风的解题思路

在发布会上，竺延风的一席话可以算是对上面质疑的回应。

竺延风称，“在当前严峻的市场竞争淘汰赛中，一个全新的品牌要得到市场和消费者的认可是十分不容易的事情，我们凭什么相信你?你有什么本事?你能行吗?”

从竺延风的话中，不难看出，对于外界的质疑，不管东风还是岚图，都是经过深思熟虑过的。在竺延风看来，岚图的解题思路有两个，一个是背靠东风好乘凉，一个是岚图全新的运营机制。

东风的体系能力很好理解。超过50年的造车经验、超过5000多万的庞大用户群、包括核心三电、智能网联、自动驾驶等行业领先的研发能力、高度现代化的制造能力及全球战略合作伙伴的协同能力，这些都是东风能够为岚图提供的支持。

而岚图全新的运营机制指的则是全新的组织机制、全新的商业模式及全新的团队。全新的组织机制简单点说就是“取传统车企+新势力之精华”;全新的商业模式是指岚图未来的产品矩阵、销售模式及生态服务将“满足用户全生命周期的用车需求”;全新团队则直指包括岚图CEO兼CTO卢放、CBO雷新、CFO沈军及COO蒋焘为首的创始团队。

两者相加，能够为岚图的“出生”提供必要的支持。

3.发布会之外的一些细节

实际上，在本次发布会上，东风或岚图仍并未给出详尽的“解题公式”，但从一些外部信息多少也能窥视一些东风对于岚图的构想。

首先是岚图在东风体系内的特殊地位。据此前曝光的信息显示，承载岚图品牌的岚图汽车科技公司在架构上直属东风集团，与东风有限、东风本田以及神龙同属二级子公司，也就是说东风支持岚图成功的决心十分强烈。

其次，就在7月27日晚间，东风汽车集团股份有限公司发布公告称，为打造境内外融资平台，公司拟申请首次公开发行人民币普通股(A股)股票并在深圳证券交易所创业板上市。而募集资金的主要用途则是支持全新品牌高端新能源乘用车项目，给岚图筹钱的意味溢于言表。

再者，在东风内部刊物《东风汽车报》前几天披露了这样一条信息，那就是岚图汽车试制车间内，几台试制车辆已全面伪装，技术人员正对车辆进行紧张调试。据此前曝光的信息来看，岚图首款量产车预计在2021年上市，从其试制的进程来看，箭已在弦上。

编辑观点：给岚图点时间又何妨?

从2018年立项至今，岚图品牌的发展不过两年时间，而在这两年时间内，岚图已经完成了品牌发布及定位、高管架构的搭建、首款概念车的发布甚至是量产车的临近，这样的速度其实并不算慢。至于外界对于岚图的那些质疑，其他“冲高”的中国品牌及新势力们同样需要面对，这并非岚图的“独享项目”。对于刚刚坐上答题桌的岚图来说，需要一个解题的时间与过程，成功与否的讨论，现在似乎稍早了些。既然如此，那么给岚图一些时间又何妨呢?(王林)