试驾北汽新能源EX5,考虑性价比的你不会觉得它贵!动力调校如意,续航能力满意

  • 发表于: 2019-03-28 17:26:42 来源:车主之家

城市道路

此次试驾是我第一次接触北汽新能源EX5车型,在新能源SUV市场火热的今天,北汽新能源终于在紧凑级SUV车型中推出了这款新车,两天的试驾我能感觉到它从颜值以及配置上都带来了的诚意。我们此次行程包括了、的驾驶,。我将会从和两方面为大家讲解这款纯电紧凑级SUV。

四款新车

北汽新能源EX5一共有,此次试驾车型为中高配的悦潮版。四款车型的基本信息如下图所示,综合续航和售价,还算是比较有诚意的一款产品。

不仅造型凶猛,用料和做工也带来诚意

外观不用我多说,在路上肯定是吸睛的那一辆。其实大家发现没有,它与其它的EX系列车型有着不同,倒是与同门的北汽绅宝智行很相像。车身前后都有横贯的银色镀铬条装饰,同时全系标配矩阵式LED灯源,保证白天黑夜它都是最亮的仔。

动能回收

内饰部分与绅宝智行也有异曲同工之妙,同样的北汽LOGO出风口,钢琴式的中控摁键。不过EX5车型的档把部分增加了、按钮。

配置方面,全系标配真皮方向盘、全液晶仪表盘,同时支持中控显示和液晶仪表盘操作互动,导航界面只需要手指一划就完成了。

360°环视系统以及倒车影像在光线充足的情况下分辨率都不是很清晰,不过低速行进中方向盘分阻尼轻巧,指向精准,易操控。

EX5前后共四个USB充电口外加12V点烟器,完全满足手机一族的需求,不过档杆前的储物空间能加上无线充电当然更好了。

细心的我在门板上发现了EX5的诚意之处,首先我们可以看到双层植绒的隔音密封条,100KM/h的续航中我将耳朵贴近玻璃才能听见风噪。

第二个小发现是车门的做工,我们都知道车门由三块钢板焊接而成,而在车窗部位的钢板多为点焊衔接,隐藏在密封条下。而EX5的门板为一体式机床锻造而成。大家可以打开自己的爱车车门,拉开密封条探究一下。

空间足够,尺寸易上手

前排头部空间剩余一拳一指,后排头部空间一拳一指左右,腿部空间两拳多。

接下来我们讲讲EX5的静态体验,作为紧凑级SUV车型,个人觉得家用完全足够。我身高175cm,同样的后排水准,是此前实测轴距2730的本田凌派,况且EX5还用了后多连杆悬架,这个空间表现算是意外惊喜了。

二排中央地台隆起不算高,我尝试坐在中间座位,42码的鞋子刚好合适,但是有种做小板凳的既视感。就算全车的座椅柔软度适中,但也不推荐长途坐在中间座位。

EX5的车身尺寸如下表,相比于同级的车型虽然体型和轴距都不是最优秀的那一个,但是优秀的续航里程和性价比才是它最大的亮点。

动力调校如意,续航能力满意

在正式进入动态讲解前,先给大家说说它的悬挂以及动力。

宁德时代三元锂电池,综合续航里程415KM。

▲EX5采用的是61.8kWh

最大功率160kWh,218马力,最大扭机300牛米

▲电机

▲前麦弗逊+后多连杆

我们在正式出发前记录下了它的续航里程并且将路程小计归零,将EX5的续航里程先给大家做个汇报。

电池的续航里程和计数里程的数值差为11KM

在温度偏差1°的环境中,空调外循环恒定23°,搭载两人、20寸以及24寸行李箱两个,百公里耗电量19.3kWh。,在这其中还包括正常怠速,所以EX5的表现很不错,至少让我在高速行进中不会有旅程焦虑症。

驾驶体验

接下来说说,EX5有3个等级的动能回收,按键在档杆的左侧。

刹车

在以上前提下,我分别讲讲城区以及高速的行驶感受。刚上车第一脚刹车就给了我一个下马威。相比于燃油车不少,点多少给多少,在城区行驶刹车灵敏是件好事,反应速度快!而在,电门初段有,而后动力就源源不断的涌现出来,悬挂的表现则时中规中矩,路面的反馈及时,也能过滤不少的震动。

调至三挡

在高速行驶过程中,中后程加速也是有一定的虚位,在我们刚刚提及的动能回收中,,只要动能回收的,,同时。

在30km/h以下的行驶速度,动能回收功能不会启用

在此说明,,能减少明显的低速行驶拖拽感,既给到你行驶的质感,也不至于动能回收逼停汽车。

415KM

充电时间方面,综合看来EX5还是最合适的那一个,快充时间短,综合续航里程达到。

快充

EX5支持以及在同级别车型中只有EX5有脑洞大一点我们还可以接上街机打拳皇。

总结

从产品力看来,北汽新能源EX5给大家带来了不少的诚意。从做工、车机体验、续航里程都有着不俗的表现,如果有机会在以后的中短途的行驶过程中我非常愿意驾驶它。虽然它的价格并不如大家所想象的便宜,但是我们要了解性价比这个概念,目前在20万以内能收获一辆外观惊艳,动力以及续航里程满意的紧凑级SUV还是不多的。

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