长城炮乘用皮卡，打响国内皮卡市场第一炮

2019年8月18日，长城炮乘用皮卡打响了“第一炮”——长城炮乘用皮卡推出四款车型，预售价12.68-15.98万元。预售价格一公布，发布会现场迎来最热烈的一次掌声。而在发布会还未正式结束，很多汽车媒体以及潜在客户便迫不及待地围拢到台上看车，长城炮乘用皮卡的受关注度可见一斑。

长城炮乘用皮卡发布预售价格与品牌发布的同时，长城炮乘用皮卡的“1-2-3战略”亦正式“官宣”——即保持国内、出口销量绝对第一;到2020年，实现年销量突破20万辆;2025年，全球累计销量突破300万辆。

长城汽车副总裁、销售公司总经理李瑞峰表示，长城炮是中国首个全球化皮卡品牌，不仅要让皮卡流行起来，而且要重新定义皮卡生活方式，“未来，长城炮将在全球市场与丰田、福特等国际主流皮卡品牌正面竞争”。

长城汽车皮卡战略的信心，源自在国内以及国际市场的不俗表现。长城皮卡目前全球累计销量达到160万辆，其中出口33万辆，连续21年国内和出口双冠军。根据“1-2-3战略”的2025年累计销量达到300万辆，接下来的长城皮卡年均销量将要超过23万辆才能实现这一目标。

皮卡作为受众较窄的品类，月均销量要接近2万辆，依然有着不小的挑战。当然，这也是长城炮皮卡为何要倡导“皮卡进入乘用化多功能”的初衷;皮卡只有真正脱离“窄众”的商用属性，皮卡市场才能真正发展起来。

影响市场发展的因素除敏锐的洞见外，厂商的合理引导也很重要。长城炮乘用皮卡，并没有彻底改变皮卡产品属性的意思，而是在不断丰富皮卡内涵。在长城炮乘用皮卡预售后，接下来长城炮的越野版、商用版将会陆续推出。

对未来市场的看好往往源自对过去市场发展的深刻认知。长城汽车“起家”靠的就是皮卡，而在过去的21年中，长城汽车在皮卡市场又积累了丰富的经验。

从这个角度上说，长城炮乘用皮卡预售，完全可以看做是长城汽车看好未来皮卡市场的一个“重要讯号”。可以预见的是，随着长城炮皮卡的发布，中国品牌中很有可能会出现“追随者”。

皮卡的未来

在过去很长一段时间，皮卡都被列为货车进行管理。当然，到目前为止皮卡也依旧是货车品类中的一类。这种一刀切式的管理办法，使得皮卡在国内的私人消费市场里迟迟难以打开局面。

不过，也正是因为被列为货车进行管理的办法，也使得在过去几年内平行进口的美式大皮卡的进口税率大幅度降低，以高端产品的形象进入到了国内市场，直接带动了皮卡文化在国内市场的发展。现在长城炮乘用皮卡，打响了国内皮卡第一炮。

于是，从文化角度来看，国内的皮卡市场又拥有了一个较高的成熟度，也就是说，目前国内皮卡市场的现状和整个皮卡文化的发展，其实是脱节的。

与此同时，以北京为代表的一线城市限购政策，也让皮卡成为了限购之外的产品，在最近两年里开始在一线城市呈现出了巨大的私人消费趋势。

当然，真正推动长城炮乘用皮卡发展的，还是政策的解禁。从2017年开始，国家逐步放开了几个省会城市作为皮卡解禁的试点，而美式大皮卡在进口车管理方面也从此前的商用车变成了乘用车征税。现在长城炮乘用皮卡的出现，恰到好处。

一个典型的代表就是，现在买皮卡不再需要贴反光条，也不用在车身上喷字了。而按照相关政策的规定，皮卡解禁也正在逐步放开。这样一来，皮卡的乘用化趋势，正在以个性化车型的形象登场。

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