北京公铁绿链携手汉马H7换电重卡 提供绿色运输新模式

在北京密云威克矿区内，北京公铁绿链多式联运股份有限公司(以下简称“公铁绿链”)携手汉马H7纯电动重卡，用实际行动践行“绿色发展、守护碧水蓝天”的初心和使命。

♦提供绿色运输新模式打造示范标杆

“自2019年以来，公铁绿链陆续采购了76辆汉马H7换电重卡，来保障公司的日常运营。使用了两年，汉马纯电动重卡可靠性高，且运行平稳，不仅为北京矿建材料市场提供了绿色运输新模式，更为国内其他城市带来示范引领作用。”在接受《中国汽车报》记者采访时，公铁绿链运营中心总监王兆琦表示，公铁绿链是一家清洁能源绿色运输公司，基于对建材领域全链条的深度了解以及绿色发展的要求，率先提出了“五个绿色”，即“绿色矿山、绿色生产、绿色运输、绿色使用、绿色回收”全链条引进新能源设施装备。

“在汉马H7换电重卡的助力下，公铁绿链已成功实现铁路干线+新能源重卡接驳和新能源重卡运输的多元运营模式，开启了绿色运输新时代。”王兆琦介绍说，“现在北京市内砂石骨料运输就是采用铁路干线+新能源重卡接驳的模式。该线路全程120公里，由火车完成长距离运输，两端接驳使用的是汉马H7换电重卡。该车型在换电站的辅助下，整个换电过程5分钟即可完成，极大提升了新能源重卡的使用效率;车辆配装自主研发的铁路砂石专用集装箱，解决了道路通过性差，运输过程中产生扬尘污染等问题，实现了国内首例大宗物资在市内通过“铁路干线+新能源重卡接驳”的全过程零排放绿色运输。

“目前，从密云威克矿山到昌平区、怀柔区、朝阳区搅拌站的砂石骨料运输全程使用新能源重卡车，平均运输距离在90～100公里，实现了近零污染、近零排放。”王兆琦补充说。

♦成本低、效率高、污染少　持续推动产业升级

在使用成本、运输效率以及环保效应上，汉马H7换电重卡有着无可比拟的优势。

王兆琦告诉记者，根据相关统计，北京60%的污染为移动污染源导致，传统柴油重卡的占比不低于80%，这其中30%是由建材运输贡献的。也就是说，如果将北京建材运输市场中的车辆全部更新为新能源卡车，就能为北京市消除超过14%的空气污染源。

“根据公司系统平台显示，从2019年运营至今，车队累计行驶515.9万公里，平均能耗1.38kWh/公里，消耗电量712万kWh，相当于节省237万升油，在节碳减排方面做出了突出贡献。”王兆琦表示，按照充分燃烧1升柴油将会排放2.63千克二氧化碳来计算，公铁绿链已实现了碳减排逾623万千克。

“在使用成本上，按照矿区电价0.77元/kWh计算，车辆行驶一公里仅需要1块钱，远远低于使用柴油的费用。如果使用谷电进行充电，使用成本将进一步降低。”王兆琦介绍说。

得益于汉马H7换电重卡强大的产品稳定性，公铁绿链的运输效率大大提升。“目前，我们每天单车的综合里程超过800公里，充分满足砂石短倒运输的需求，并且具备24小时不间断运营的能力。”王兆琦进一步表示，从第一批汉马H7换电重卡投入运营至今，单车运营里程已达到40万公里，该产品以高效、绿色、可靠、舒适等特点获得公司的一致认可。

在公铁绿链纯电动重卡换电中心，记者看到工作人员对汉马H7换电重卡进行换电功能演示，待车辆驶入换电站后，工作人员开始更换电池，整个过程仅有5分钟，换电速度快且效率高，充分体现了换电重卡的独特之处。

“未来，公铁绿链将继续携手汉马科技不断加大在纯电动重卡领域的布局及市场渗透，积极抢占新能源重卡领域的制高点，推动矿建领域产业升级，为产业降本增效、节能减排贡献自己的一份力量。”王兆琦最后说。(姚会法)