播报：车名你会读，算我输！

7月22日，凯迪拉克正式公布了Celestiq EV原型车（距离量产仅一步之遥），Celestiq是凯迪拉克继纯电豪华SUV车型Lyriq之后的又一巨作，也是开启全面电气化之路的第二款重磅车型。从目前官方公布的影像图片资料，Celestiq EV进入量产阶段是什么样子我们便能知道个七七八八。

Celestiq在几个关键方面与凯迪拉克其他阵容明显不同，首先，它的预售价格已经高达30万美金，你没听错，是30万美金！这要比目前该品牌最昂贵的车型Escalade-V ESV还要贵了一倍！基本相当于美国市场一台劳斯莱斯古斯特的价格；其次，它不会按照常规的通用生产线模式进行生产，而是主要在凯迪拉克位于密歇根州沃伦技术中心进行手工定制，为此，沃伦技术中心最近又获批增加8100万美金的投资。

Celestiq和Lyriq是相呼应的，我们能从它俩身上看到凯迪拉克电气化时代的调子，所以设计上两者的处理方式非常相似，但凯迪拉克声称Celestiq的设计师沉浸在上世纪50年代自家一些车型设计中无法自拔，包括1957年的Eldorado Brougham这款车，设计师亦从中寻找设计灵感。引人注目的7辐超大轮圈清晰地体现了这一点，在上世纪30年代，美国社会的上流人士就喜欢这样的设计。

Celestiq项目的总工程师托尼.罗马表示，Celestiq被设计成轿车而非SUV，是因为配置上提供了最顶尖的豪华体验，但研发凯迪拉克轿车的愿景与宾利抑或劳斯莱斯截然不同。虽然这些汽车是传统揭背式设计，但Celestiq采用了带开放式后舱盖的运动型Fastback造型。从某种角度上说，它与1970年代的Lancia Gamma更为相似，但无疑凯迪拉克的这种设计更加坚固可靠。

如果你是买家，你会如何看待Celestiq酒红色的妩媚内饰再配上极为阳刚的外在造型？它看起来时尚又充满科技感，即便采用了Fastback揭背式尾箱盖（连同后窗玻璃一起开启）它仍然配备了可变透射率的玻璃车顶，Celestiq甚至可以满足车内4名乘员独立调整自身空间的透光度，凯迪拉克通过SPD悬浮粒子装置来解决了这一难题。

凯迪拉克承诺Celesiq将配备全新的Ultra Cruise自动驾驶技术，它比目前的Super Cruise要先进很多。官方暂时对机械性能数据和一些细节守口如瓶，然而我们都清楚，Celestiq是围绕Lyriq、雪佛兰Blazer EV以及Silverado EV等车型同样的Ultium EV纯电架构平台制造的。

所以按照已经量产销售的Lyriq动力配置来估算，其345PS功率的单电机后驱车型和507PS功率的双电机四驱车型，售价都在6.5万美金以内，而30万美金价格的Celestiq毫无疑问将使用Ultium EV平台上最顶级的动力方案，也就是和接近700马力的Siverado EV旗鼓相当。

凯迪拉克截至目前仅确认了Celestiq量产之后续航里程约为483km，不管如何我们已经知晓了凯迪拉克对于纯电豪华轿车Celestiq制定了极为高端规格的定位，未来电气化的凯迪拉克再也不是我们经常拿来和BBA对比的品牌了，以后提到凯迪拉克，请你好自为之的第一时间联想到宾利、劳斯莱斯！