前沿热点：当年比保时捷还豪气，如今却靠优惠走量，国产真是捷豹的生死劫？

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眼下，众多新生的新能源品牌车型不断刷新消费者的价格认知，但常规的豪华品牌却显得有些落寞。若不是有人突然提到，可能很多人已经忘记了捷豹这家豪华品牌的存在。说起来你可能不信，当年捷豹在国内市场的价格，可是丝毫不虚保时捷的。

以捷豹XJ为例，其登陆中国市场时便是百万级豪车，3.5L V8的2004款车型要价106万元，后期推出的5.0L V8版本更是直接要价200万元以上，很明显，当年的捷豹，在国内市场绝对是对标保时捷，超一线的存在。相比之下，BBA的顶级轿车也有些黯淡无光，大名鼎鼎的奔驰S级(参数|询价)，定价也比捷豹XJ更亲民一些。

但好景不长，当前捷豹在国内的处境大家也都知道，卖得最好的车型也就是捷豹XEL(参数|询价)，全靠优惠支撑，而且入门落地价格只要25万元左右，可以说是相当具有性价比的车型，但与豪华并不相符。捷豹也成为了当前二线豪华价格战中的落败者，价格撑不住，销量也不够悄。

要说捷豹从当年比BBA还高一档的超一线，到如今的“七折豹”，中间的经历甚多，但车轱辘编辑认为，真正能改变捷豹在国内命运的，还真是国产化进程，而更深刻地理解，那就是捷豹在国内市场无序且毁灭性的扩张。

首先，捷豹路虎选择合资伙伴不够明智，选择了非常务实的国内厂商，奇瑞。纵然经历过国产化之后，捷豹的国产化车型的质量有了一定提升，但这并不能掩盖捷豹品牌经营的空虚。

国产化后，厂商必然有产能和销量指标，毕竟生产线不是摆设，大规模生产才能真正降低成本。为了卖车，捷豹车型价格一降再降，XFL指导价跌到40万以内，经销商更是直接给出大几万的优惠，XEL车型同样被无限压低价格。这样恶意降价之后所带来的，就是捷豹品牌力被扒光以后，国产捷豹车型变得毫无特色，最终沦为二线品牌中的鸡肋。这个过程很可惜，但是也很无奈。

写在最后

如今，各种新势力轮番冲击中高端汽车市场，原本就不宽裕的二线豪华品牌更是难以为继。捷豹想再打个翻身仗，都很难找到翻身的资本。不懂营销，盲目扩张，最终断送了捷豹在国内市场的前程，捷豹所谓的英伦风文化，最终也成为了市场的铜臭气息。