环球热资讯！新势力被背刺？特斯拉开始撤离商超，直营模式进入新阶段？

前几日，外媒爆出一条消息，特斯拉中国将关闭一批在大型商场内的体验店，慢慢转移到城市外围。原因倒也不复杂，市中心的店租金非常昂贵，而且扩张起来非常难。移到郊区之后，一方面可以降低成本，另一方面也能提供更好的维修保养服务。

一直以来，在市中心看特斯拉似乎已经成为了共识，新势力们也都学特斯拉在大型商超开了店，没想到特斯拉这说撤就撤了。

(资料图片)

特斯拉究竟想做什么呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）冰火两重天，撤店乃明智之举

说来也巧，功夫汽车前几天刚带朋友去过特斯拉的门店。当然不止是看特斯拉，也包括蔚来、理想、小鹏、问界、飞凡、埃安、岚图等等，除了极氪，最火的几家新势力几乎看了个遍。

具体感受就一句话，特斯拉是真的不“火”。在所有的这些商超门店中，特斯拉的人气几乎是最低的。

个人觉得是由两个因素决定的，首先是车型问题。特斯拉已经很久没出新车了，一直是Model 3(参数|询价)、Model Y(参数|询价)打天下。虽然这两款车其实升级并不小，比如用上了AMD智能座舱，续航也增加了，但想看的人大多数都看过了，再去商场看一遍的欲望不会太大。

比较而言，像问界M7、小鹏G9、理想L9(参数|询价)、蔚来ET5(参数|询价)（没看着）这些车都是刚出没多久，人气正旺。

第二是价格的设定问题，虽然号称都是直营店，但特斯拉是唯一完全没有任何优惠的品牌。我们问了半天，销售自己都不好意思了，说可以参加1000块钱下定金返800的活动，买30多万的车相当于优惠800块，真的没有吸引力。

比较而言，小鹏G9哪怕是还没上市，店里已经有提前预定送5000积分的活动，届时可以用于选配。问界的设定更加灵活，问界M5(参数|询价)増程版有近4万元的综合优惠，新上市的M5 EV也有一些权益。

但话说回来，虽然门店的人气不旺，但特斯拉的销量可一点也不含糊。今年1-8月，特斯拉的累计销量已经超过了24万辆。在所有品牌中仅次于比亚迪和五菱，高于所有新势力。考虑到这是一个平均成交价格超过30万的品牌，这个成绩还是非常突出的。

截至今年7月底，特斯拉的直营体验店数量为249家，相比新势力们其实已经落后很多。作为比较，小鹏汽车在今年一季度的门店数量就已经达到了366座，现在大概率已经突破了400座，蔚来、理想的门店数量也差不多。

比较之下，特斯拉的门店数量不是最多的，人气也不算旺，但销量贡献却非常惊人。这大概是特斯拉决定将市中心商超门店撤走的原因，因为很显然它们对于销量的贡献并不算大。

（2）“带货”目的达到了，新势力被带沟里？

很多人解读说特斯拉开始要收缩了，才决定把店面从商超挪出去。其实并不尽然，特斯拉这么做，恰恰是一个新品牌走向成熟的标志。

在特斯拉刚刚进入国内时，它的名声还不够响亮。路上没有几台特斯拉车在跑，大多数人也不认识这个新品牌。

虽然马斯克个性张扬，天生自带流量。但作为一个国际性品牌，仅靠老板“带货”显然是不够的。特斯拉选择将车放在人流量极大的商场里卖，可以说是一个创举。

它至少可以带来两点好处，一是给人以高端的形象。毕竟以前的4S店都建在各种犄角旮旯，现在直接在市中心的商场里。透过窗明几净的玻璃直接可以一览无余，再加上贴心的直营服务，不要资料，主动询问要不要试驾，专业的讲解，确实令人耳目一新。即使是不看不买的用户，看到这种架势也要给特斯拉偷偷加点分。

二就是商场自带的流量加持，很多人可能没打算看特斯拉，但它就在那么显眼的位置，也忍不住多看几眼。

但此一时彼一时，现在的特斯拉已经成了街车。不用去商场，马路上就能看到大批的特斯拉。更别说一些新势力品牌处处“对标”特斯拉，也在无形之中给它打了广告。

现在的特斯拉已经不缺名气了，通过商超开店吸引用户的意义已经不大，反倒是高昂的租金越来越成为企业经营的拖累。那些新势力们个个亏损，很难说跟学特斯拉这一点没有关系。

对于现在的特斯拉来说，继续在商超开店所带来的价值加持已经不大。反倒是开始影响它的服务，毕竟商超直营店不管是保养还是维修，都是非常不便的。

（3）一直在引领，从未被超越

特斯拉并不是单纯地撤掉市中心的门店，而是有组织地将服务店转移到城市外围，为客户带来更好的服务。

实际上已经有知情人透露，特斯拉准备聘请更多的服务员工和维修技师。在各大网站上，都可以看到特斯拉有非常多的岗位正在对外招聘。

特斯拉做每一步都是有规划的，包括最早冒天下之大不韪开启直营模式，不让4S店等中间商赚差价，一举触犯了众怒。后面开放专利，引起全行业效仿，也彻底消灭了一大批“骗补”的企业。再当后面搞一体化车身，搞纯电架构，搞长续航电池，都极具开创性。

而现在，特斯拉打算终结自己一手创办的商超模式，这份胆识和魄力确实令人不服不行。

在郊区建店后，预计特斯拉还会有一个大招，那就是特斯拉自营车险。这是特斯拉一直想做的方向，在北美地区已经开始实行。据当地车主的介绍，特斯拉自营车险费率比其他公司低了20%到30%，同时还能够按月购买。对于开车评分高（没有太多碰撞警告、紧急制动）的用户来说，这个优惠还能更大一些。

如同马斯克所说，特斯拉从来不怕模仿者，因为它的创新速度比模仿更快。这不新势力们刚跟进在商超建起了直营店，这边特斯拉又开始变招了，不知道这波会有多少新势力跟进。

（4）功夫拍案

其实商超这种东西，一般也就是刚开业时服务好、人气旺。既然目的已经达到，那趁早撤离也是好事一件。不信大家回忆一下，上次去商场看特斯拉是什么时候，应该更多的是20年21年那会吧，边际效用已经下降了太多。

对于特斯拉来说，这将是一个新的起点。它从来没有将自己定位为新势力，想的是做最大众化的品牌，也就是电动车领域的大众丰田。撤离商超之后，看好后续特斯拉大展拳脚。