环球速读：Robotaxi混合运营，如祺破解自动驾驶商业化难题

Robotaxi（自动驾驶出租车）对国内许多城市的人来说，应该不算特别陌生，因为路上经常有测试车辆在跑。但作为普通人，看到这些全身“长满”雷达的车，也一定会有疑问，Robotaxi真的可以商业化运营吗？它的通行效率又真的高吗？

(资料图片)

这个问题，可以在大湾区的几何中心腹地——广州南沙找到答案。最近，如祺出行正式开启有人驾驶与自动驾驶混合运营，简单理解，就是自动驾驶车辆已经“混”进了网约车队伍，用户打自动驾驶网约车，已经没有任何门槛，是一种真正意义上的商业化。

长期悬在自动驾驶头上的本土商业化难题，在广州南沙、在如祺出行身上，看到了新的曙光。

“无感”的体验才更高级

自动驾驶的测试车辆，甚至是运营车辆，我们以往也体验过不少，但这些体验更像是在主办方的安排中，按照固定路线行进。尤其是最近一两年，其实单车的L4级别自动驾驶水平，经过技术的不断沉淀，算法的不断优化，单车体验已经相当不错，或者说是接近老司机的水平，然而从运营角度来看，却与消费者的日常需求相距甚远，没有常用的APP接入，没法随时随地叫车，路线极其单一……

因此，当如祺出行抛出Robotaxi混合运营的“大招”时，我更期待“无招胜有招”的感觉，那就是把自动驾驶网约车，融入到市民日常的每次出行需求中。

当然，我们体验后可以负责地表达观点：如祺出行已经在南沙区全域，做到了这一点。

体验当天，我们来到了南沙区某酒店，就像打网约车一样，掏出手机，打开最新版本的如祺出行的APP，在首页的打车入口，只需像平时打网约车一样输入上下车地点，平台就会根据等候时长、距离等维度智能匹配有人驾驶或自动驾驶车辆提供服务，和用户日常叫车无异。

这里的逻辑是，用户需要的是点对点的品质出行，而非司机的“类型”，满足用户真实的出行需求。当然，如祺也给了用户选择权，可以勾选打哪一类型的车辆。

选择出发地点时，我们也看到APP贴心的上车地点推荐，可以说是十分细致，地点包括了酒店大堂外、酒店侧边的路边等等，同时还会显示用户到上车点步行的距离，让用户心中有数。

短短两三分钟，一辆自动驾驶网约车就抵达我们设定的上车点，出于健康考虑，安全员查验健康码后，就可以确认行程的开启。从酒店门口到目的地，安全员都无需对车辆接管。

让人印象深刻的，是打车的“无感”，以及行驶中的稳定性、人性化。

“无感”在于我们前面所说的，就跟打普通的网约车一致，无须任何特殊操作，上车点上车、目的地下车，上下车的精确度，和有人驾驶已经相当接近。

稳定性，在于车辆的行驶和有人驾驶接近，但行驶要更稳重一些，转弯、掉头、避让等动作，十足“老司机”，加上所使用的AION LX(参数|询价)本身也是一款大空间、舒适性高的车，所以乘坐体验甚至还要优于一些网约车专车。

而人性化，则贯穿在整个乘车流程，行进过程中，乘客可以在后排屏幕查看行进的路线，剩余的里程、时间等信息，做到心中有数。而在费用上，目前的收费跟有人网约车相比，甚至还要便宜一些。出于法律法规的要求，车上依然有安全员保障安全，同时还兼任了乘车上下车之间的消毒等工作，可以说是相当贴心。

如何做到？运营数据反哺自动驾驶定点能力

Robotaxi能够在运营区域内穿梭自如，而且乘客的上下车点匹配极具人性化，之所以以前的一些自动驾驶网约车体验无法做到这一点，核心原因在于缺乏运营数据的支撑。

而在大湾区有着丰富运营经验的如祺，则很好地破解了这一难题。

如果单纯从测试场景中，自动驾驶车辆的上下车点，通常由自动驾驶公司进行勘点与设置，但在Robotaxi商业化过程中，上下车点的设置除了考虑安全、法规等客观停靠条件外，如何让用户更省时、更省力、更顺利找到自动驾驶网约车及抵达真实目的地，则需要出行平台通过大量真实用户日常出行数据进行反哺。

因此，如祺出行的混合运营，能把全量用户日常出行的真实热点场景和数据，联合自动驾驶公司持续优化上下车点密度，减少用户上下车的步行距离，逐步解决当前限制了Robotaxi商业化的上下车点密度不足这一难题。

“混合运营不但解决了用户的出行刚需，而且在后续的运营和商业化中，能持续优化Robotaxi的上下车点。”如祺出行COO韩锋告诉新电图。

所以，我们进一步的理解是，如祺出行的Robotaxi混合运营模式，短期内解决的是服务范围内的上下车便捷问题，但更核心的能力在于，未来持续的进化能力，运营数据对Robotaxi的支撑，将会继续呈现几何级增长。

除了上述的做法，基于用户实际出行场景和上下车点等运营数据，如祺出行此前已前瞻性布局如祺车站作为Robotaxi运营线下站点，目前于广州市区内已落地近百座如祺车站，优化自动驾驶网约车上下车点与乘客线下体验。

体系已形成，健康稳定的商业化可期

这次如祺出行Robotaxi混合运营落地，本质上也是本土自动驾驶技术商业化落地的标志性事件。反过来说，自动驾驶技术在出行行业实现运营落地，也证明了自动驾驶技术普及应用和商业化，存在高效路径。

同时，为了技术普及和商业化的大幅提速，一个开放的平台不可缺少。根据公开信息，今年4月完成A轮融资后，如祺出行宣布推出国内出行行业首个真正全开放的Robotaxi运营平台，为产业合作方提供Robotaxi商业运营解决方案，和Robotaxi车辆运营基础设施。

韩锋也表示，如祺将接入更多优质的自动驾驶运力，不断扩大Robotaxi混合运营服务范围，建成更加完善的Robotaxi商业运营解决方案和Robotaxi车辆运营基础设施，加速推动自动驾驶运营商业化落地。“这种扩大范围并不是盲目增加，而是在运营范围内，我们不断把服务和运营效率提升，让Robotaxi真正为用户服务。”韩锋补充说。

Robotaxi距离真正的“无人”，需要的是政策法规以及行业的进一步完善，但在运营和服务体系打造上，如祺出行已经打了样。