3月车市销售回暖 一汽大众依然一马当先

随着三月各地开始复工复产，加上各种补贴利好的到来，车市销售终于有了回暖的迹象。

疫情下，车市一度经历了本世纪最大的跌幅月份。随着春暖花开，三月份销量数据出台后，终于看到了反弹的一丝迹象。南都记者最近从全国乘联会了解到，3月份国内狭义乘用车市场销量达104.5万辆，同比下降40.4%，环比增长317.3%;1-3月累计销量301.4万辆，同比下降40.8%。3月以来，新车零售逐周平缓恢复，总体趋势向好。企业层面，一汽大众依然一马当先，上汽大众和吉利汽车紧随其后。各细分市场销量的比拼，仍然没有太大变化。家轿系列仍然是“双逸”胶着状态，SUV及MPV市场H6、五菱宏光仍然“霸占”月度销冠宝座。

新车销售更多以线上积累订单为主

根据全国乘联会统计数据显示，2020年1-3月，全国乘用车市场累计零售301.4万辆，零售同比累计下降40.8%。3月乘用车生产98.1万辆，同比2019年3月下降51.2%;1-3月累计生产258.4万辆，同比下降49.2%，产量减少250万辆。批发方面，3月厂家批发销量100万辆，同比去年3月下降48.1%，环比2月增长3倍。1-3月累计批发销量282.3万辆，同比下降45.3%，减少234万辆。

南都记者了解到，随着国内疫情缓解和各地加快复产复工节奏，3月各地经销店9成以上实现开业复工，但经销商以售后业务恢复先行，终端零售逐步缓慢恢复，新车销售更多以线上销售积累订单为主。而从近期记者走访的一些自主品牌、新能源品牌以及合资品牌经销商来看，各店客流量总体恢复到平时的一半左右，多的也就是六七成。乘联会秘书长崔东树表示，南方地区疫情影响较小，上半月各行各业复工迅速，汽车消费也随之恢复较快，随着下半月境外疫情失控，境外输入病例带来负面影响，国内消费信心受挫，公众显然仍倾向于非工作时间留在家中，生活消费也以线上为主，继续保持谨慎外出消费状态，导致3月末的回升冲刺不强。

头部企业销量排名保持不变

3月主力厂家零售表现与前期排名有波动变化，豪华车市场总体较强，同时吉利、五菱、长安等自主厂家零售较强，主要是购车需求偏刚需为主，拉动高性价比车型表现良好。

厂商零售排名方面，一汽大众在3月份依然一马当先，上汽大众和吉利汽车紧随其后。不过，1-3月累计排名前三位分别是一汽大众、上汽大众和上汽通用。车市马太效应更加突出，集中度越来越高，如前15名的厂商单月销量集中度达77.3%，比同期增长5个百分点;一季度累计销量集中度为77.7%，比同期增长4个百分点。

至于各个细分市场的具体车型销量排名，家轿市场新朗逸仍然以不到千台的微弱优势力压老对手，但是两者同比跌幅都超过三成。第一季度累计销量的前几位排名也基本保持一致，朗逸以77315辆销量位居第一，轩逸同样累计销量突破7万。SUV市场，哈弗H6暂时仍然位居销量榜首，但来自长安CS75的步步紧逼，已经使他们感受到压力不小。即使是哈弗H6，三月份销量也不到2万辆，与排名第二的长安CS75销量相差不足1500台。而两者在1-3月累计销量，同样差距只有2000台左右。MPV市场，销冠完全没有一丝悬念。尽管销量同比下降29%，但五菱宏光依然甩开第二名近三倍，以23383辆的成绩继续领跑。至于新能源车领域，特斯拉Model 3凭借约10160辆的订单成绩，成为新能源车3月销冠。比亚迪全新秦EV、北汽EU系列分别以5066辆、4450辆的销量排在第二、三位。1-3月累计销量，Model 3同样以约16680辆的表现，高出第二位的全新秦EV一倍之多。(梁罗喆)