播报：2022年车企年销量榜单出炉，垫底品牌令人意外

近日，2022年车企年销量榜单出炉，这意味着2022年的全年度销量成为定局，排名情况也成为了业内外人士讨论的焦点。人们讨论最多的显然是榜单第一的车企品牌，相信大家内心已经有了答案。它就是2022年叱咤风云的比亚迪，凭借180.5万的年销量排在榜单第一，而比亚迪2021年的年销量只有72.3万，同比增长149.4%，确实实至名归。

除了大家一致关注的榜首名单之外，垫底车企品牌也成为了大家关注的重点。毕竟2022年的车企市场竞争尤其激烈，尤其是新能源汽车的崛起，让汽车市场的格局发生了翻天覆地的变化。对于整个汽车行业来说，2022年是汽车市场的一个转折点。尤其是传统车企品牌，一旦没有及时跟上时代步伐，很可能就会迅速掉队。

(资料图片仅供参考)

2022年车企品牌销量垫底的品牌，是曾经汽车市场的热门品牌——东风本田。东风本田2022年的年销量为65.2万辆，排在15大车企的最后一名，让人颇感意外，又似乎是意料之中。对比东风本田2021年79.3万辆的年销量，同比增长为-17.8%，形势有些惨淡。面对这样的结果，不少人早已预料，但依旧想不到能够这么惨。

排在东风本田前面的是华晨宝马和奇瑞汽车，年销量分别为65.4万辆以及71.8万辆。华晨宝马主打的是豪华车市场，而奇瑞汽车是老派自主汽车品牌，东风本田排在这两个品牌之后，足以看出品牌2022年的乏力。至于东风本田落败的原因，人们对此也有了不少讨论。在众多的讨论中，这几个原因是大家提及更多的方面。

一、品牌的傲慢

在自主品牌汽车成长缓慢的年代，东风本田凭借可靠的三大件，在国内市场收获了大批忠实的用户，也凭借可靠的质量、出色的耐用性以及低油耗收获了良好的口碑，成功帮助东风本田长期占领大量的市场份额。与此同时，东风本田为了更大程度提升利益，不断在产品配置以及用料方面进行缩减，为品牌日后的衰减埋下伏笔。

随着自主品牌纷纷崛起，不光在三大件技术方面逐渐缩小与东风本田的差距，还在配置与智能化方面体现出更鲜明的优势。相比之下，东风本田自身的优势逐渐缩小。即便如此，东风本田依旧相信自己能够凭借此前打下的品牌口碑赢得市场，并没有明显改善产品品质以及配置方面的问题。等到销量持续下滑，东风本田才慢慢认识到了问题的严重性，也实打实的为自己的傲慢付出了代价。

二、缺乏创新，固步自封

在2022年以前，燃油车依旧是汽车市场的主导车型，但新能源车已初出茅庐，呈现出了改变未来汽车市场的姿态。进入2022年以后，新能源车迎来了新的转折点，不光出现了大量的新能源汽车品牌，比亚迪也率先宣布放弃燃油车，全力投入新能源汽车市场。

面对这一改变，不少传统车企纷纷跟上市场脚步，先后推出了混动车型以及纯电车型。东风本田对此表现的相对缓慢，虽然也推出了混动以及纯电车型，但市场反应速度显得十分缓慢，没有体现出对新能源汽车市场的足够重视。不光车型比较少，在新能源汽车上的创新也比较少见。在新能源汽车选择众多的市场上，吸引力十分一般，也让东风本田在新能源汽车时代逐渐掉队。

直到目前，从东风本田透露出的发展规划来看，依旧没能感受到东风本田在新能源汽车市场大刀阔斧的改变。或许对于东风本田认为，新能源车依旧无法取代燃油车。但从目前的市场风向来看，新能源汽车正在成为新的市场主流。东风本田这种固步自封的做法，是在亲手关上自己未来的大门。

三、内部贪腐不断，加剧企业内耗

东风本田作为国企，内部贪腐问题一直比较尖锐。尽管企业内部一直在反贪反腐，也迟迟没有解决根本问题。其实贪腐问题在东风本田一路高歌的年代并不会影响企业发展的根基，但当下的东风本田摇摇欲坠，内部贪腐问题依旧没能缓解，不光加剧了企业内耗，也让东风本田错过了跟上时代的绝佳机会。

传统车企想要在新能源汽车时代跟上步伐，首先要在技术研发上持续投入，才能够用亮眼的技术与产品吸引更多消费者。东风本田内部的贪腐问题严重影响了自主研发的进度，让东风本田在新能源汽车时代节节败退。再加上领导管理层的思维局限，让东风本田错失好局，逐渐沦为了如今的境地。

东风本田还有机会翻身吗？

从目前的形势来看，机会比较渺茫。不光是东风本田，大部分合资品牌的发展形势都不太明朗。不光是东风本田，大部分合资企业多多少少都存在上述一些问题，但东风本田更为明显。想要在新能源汽车时代发生，东风本田需要从上至下进行换血革新，但这种情况出现的几率几乎为零。这也意味着东风本田很难恢复往日的荣光，但短时间内并不会退出市场，至少不会退出国内市场。2023年的东风本田如果还没有大动作，市场份额可能还会继续被蚕食。