自动驾驶公司成汽车行业“吞金兽” 初创公司频被收购

上市，这似乎是自动驾驶公司的一道坎。谁先IPO，谁就有可能存活下来，否则，自动驾驶公司极有可能在产品还没量产应用前就倒下。自去年7月开始，短短半年时间里，先后有Velodyne、LuminarInnoviz、Ouster、Aeva、AEye等多家激光雷达企业宣布上市，它们试图通过上市加大融资力度，推进自动驾驶技术研发。进入2021年，这股上市潮持续蔓延，先是无人驾驶卡车领域的图森未来和智加科技先后宣布上市，随后Waymo、Argo AI等Robotaxi领域的头部玩家也纷纷曝出IPO传闻。自动驾驶领域的资本大战愈演愈烈。

除了IPO，自动驾驶公司今年以来融资渠道比去年畅通，不少自动驾驶公司都曝出获得巨额融资的消息。但是，越临近产业化、市场化，自动驾驶行业的竞争也就越激烈。一些曾经红极一时的自动驾驶公司却在今年不得不接受被收购的命运。

自动驾驶公司成为汽车行业“吞金兽”

6月23日，自动驾驶公司文远知行WeRide对外公布了其5月的融资信息。据了解，文远知行本轮总融资金额达3.1亿美元，由国际知名产业投资机构Alliance Ventures(雷诺-日产-三菱联盟基金)战略投资。文远知行在5月宣布完成的C轮融资，投资机构包括IDG资本、和创投资、基石资本、Cypress Star、云九资本、K3 Ventures等，文远知行前期投资人CMC资本、启明创投、瓴峰资本等也继续参投。今年1月，文远知行刚刚完成3.1亿美元的B轮融资。在过去5个月时间里，文远知行完成了总额超6亿美元的融资，估值33亿美元，吸金能力不容小觑。

6月8日，禾赛科技宣布完成超过3亿美元的D轮融资，领投方包括高瓴创投、小米集团、美团和中信产业基金。参与本轮融资的还有华泰美元基金，以及老股东光速中国、光速全球、启明创投等。据了解，禾赛科技原计划登陆科创板，今年1月其科创板招股书已经获得受理，拟募资20亿元，用于智能制造中心、激光雷达专属芯片、激光雷达算法研发等。但3月，禾赛科技撤回了上市申请。公开资料显示，截至目前，禾赛已完成累计融资数亿美元，股东包括德国博世集团、百度、小米集团、美团、美国安森美半导体、光速、启明、中信产业基金等。

6月3日，自动驾驶初创公司纵目科技也宣布完成1.9亿美元的D轮融资，投资者包括小米等。通过本次融资，纵目科技有望在小米智能场景应用领域展开多维度合作。

5月11日，图达通宣布公司已于日前完成了6400万美元的B轮融资。图达通联合创始人兼首席执行官鲍君威指出，此次融资将用于强化在中美两地的研发，以及支持供应链合作伙伴，共同打造高性能激光雷达量产供应链体系。

更早之前，今年2月，小马智行宣布获得1亿美元的C+轮融资。至此，小马智行其完成了总额为3.67亿美元的C轮融资，新投资方为文莱主权财富基金文莱投资局和CPE。去年11月，小马智行曾宣布获得2.67亿美元的C轮融资，由加拿大安大略省教师退休基金会旗下的科创投资平台(Teachers’Innovation Platform,TIP)领投，投后估值超过53亿美元。过去12个月内，小马智行完成总额近9亿美元的融资;成立4年来，其总融资额已超过11亿美元，投资者有投资机构，也有整车企业。

同样在今年2月，长城汽车毫末智行科技有限公司完成Pre-A轮融资。据悉，该轮融资由首钢基金领投，美团、高瓴创投跟投，金额达数亿元。

今年以来，自动驾驶公司的融资事件不断被披露。据不完全统计，对外公开披露的24起融资事件涉及总融资金额高达176.4亿元，接近2019年全年的总额，可见今年自动驾驶行业的火热程度。前瞻产业研究院数据显示，到2021年，预计全球无人驾驶汽车市场规模将达70.3亿美元。全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤在接受记者采访时表示，自动驾驶是当前的投资热点，成为继新能源汽车之后汽车产业又一个风口。在自动驾驶公司普遍获得资本支持的同时，头部企业的聚集效应也越来越明显。一方面，头部企业更容易获得资本支持，这给它们继续进行技术积累、探索商业化应用提供了支持;另一方面，那些未能抢先获得资本支持的企业，面临更大资本压力的同时，也面临被收购甚至难以为继的困境，这进一步加剧了这一行业的头部聚集效应。 上一页 1 2 3 下一页